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渗透率升至32.4%!工信部、公安部、交通部下一步这样规划

来源:中国汽车报 浏览次数:103 发布日期:2022-09-20

智能加速度、网联新生态。在产业变革的潮流激荡中,智能网联正在加速重构产业格局。

9月16日,2022世界智能网联汽车大会开幕。大会紧扣创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,邀请行业主管部门,全球知名专家及企业代表等多领域嘉宾,沟通思想、激荡智慧,致力于进一步提升智能网联汽车政策、技术、产品等领域的交流合作水平,助力汽车产业高质量发展。

工信部:

具备组合驾驶辅助功能的乘用车渗透率升至32.4%

近年来,中国政府采取一系列措施激励技术创新,完善政策体系,优化发展产业。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌透露,今年上半年,具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量超288万辆,渗透率升至32.4%,同比增长46.2%。新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片、激光雷达等关键技术取得突破,自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流、无人配送等多场景示范应用有序开展。

接下来,工业和信息化部将重点做好以下几个方面工作:

一是加强统筹协调,推动建立新能源汽车产业发展协调新机制,加快推进车路协同基础设施建设,着力破解跨行业、跨领域融合发展的痛点、堵点,形成促进产业发展的合力。

二是激励技术创新,支持重点大企业牵头、大中小企业参与,鼓励引导跨行业跨领域协同创新,加快关键芯片、高精度传感器、操作系统等新技术新产品的研发和推广应用,增强产业发展的内生动力。

三是强化政策引导。组织开展智能网联汽车准入管理和上路通行试点,修订完善智能网联汽车标准体系,加强功能安全、数据安全等重点标准的制修订,为产业发展营造良好环境。

四是深化国际合作,持续打造市场化、法治化、国际化的营商环境,用好多双边合作机制及国际交流平台,在技术创新、标准法规、测试示范等领域开展务实合作,实现互利共赢发展。

公安部:

积极推动智能网联汽车由道路测试迈向量产应用新阶段

公安部党委委员、副部长刘钊指出,安全是智能网联汽车的第一要求,在大力推进智能网联汽车产业创新发展的过程中,应当秉承生命至上理念,共同坚守安全第一的底线,持续提升自动驾驶汽车的功能安全和预期功能安全,保障智能网联汽车安全、合规融入现有道路交通环境。

下一步,公安部将坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署,完整准确全面贯彻新发展理念,充分借鉴国际经验,总结各地示范应用做法,积极推动智能网联汽车由道路测试迈向量产应用新阶段。

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公安部将与相关部门一道加强法律法规前瞻性研究,加大智能网联汽车准入和上路通行试点的政策支持,积极推动“十四五”全国道路交通安全规划中的智能网联汽车安全监管任务的落实。

公安部还将建立健全新技术、新业态的交通安全管理体系,并与有关部门、地方,和学者、专家、企业一道,坚持科技驱动,积极支持北京、上海等有条件的地方开展创新应用先试先行,持续创新智能网联汽车安全行驶规则仿真验证技术,推进车路协同、数字身份和信息安全交互等试点应用,构建智能网联汽车运行安全基础保障机制,协同推进智能网联汽车产业高质量发展。

交通部:

以真实场景解决真实需求 加速自动驾驶商业化进程

交通运输部安全总监兼中国海上搜救中心常务副主任李国平表示,新一代信息技术正与世界交通现代化进程发生深刻互动,必将重塑全球交通竞争新优势。要乘势而上,借势而为,紧抓新一轮科技革命和产业变革的战略机遇,充分发挥交通运输行业应用场景丰富的优势,牵引自动驾驶技术迭代升级,助力智能交通产业自主发展。

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下一步,交通部将夯实研发基础,坚持自主创新,统筹各类资源,围绕自动驾驶、车路协同、智慧公路等开展关键技术研发,健全相关技术标准;

将深化创新应用,深入实施智能交通先导应用试点,以真实的场景解决真实的需求,形成真实的模式,促进自动驾驶等新技术、新业态与交通运输深度融合,加速自动驾驶商业化应用进程;

将加强协同合作,与有关部门一起不断优化政策供给,支持部分有条件的地区先行先试,出台自动驾驶地方性法规,因地制宜开展区域性示范应用,为支持支撑完善自动驾驶相关法律积累实践经验。

中国科协:

激发青少年好奇心 培育后备人才

中国科协党组书记、分管日常工作副主席、书记处第一书记张玉卓指出,本届大会以智能加速度、网联新生态为主题,以此让我们共同思考如何加快发展、塑造生态、迎接新机遇、应对新变局:

一是突出原创引领,夯实科技基础是汽车产业发展之本。立足智能网联发展目标和智慧交通系统基础架构,针对汽车、芯片、设备、材料、工艺等短板,深化基础研究,破解瓶颈难题。

二是构建融合生态,迈向智能交通时代。创新组织机制,健全智能网联汽车政策法规、技术标准、产品安全和运行监管体系,强化企业主体地位,汇聚创新要素资源,构建成果转化转移的高效能网络。

三是提升科普能力。公众理解与支持是汽车产业发展的社会基础。要坚持科学普及与科技创新同等重要的理念,推动科技资源科普化,打造特色鲜明更具内涵的科普产品,点亮智能网联的科技前沿,把思想性趣味性带给更多的青少年,激发他们的好奇心,厚植创新沃土,培育后备人才。

四是拓展开放合作,共筑智能网联、开源开放生态。

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欧洲汽车工业协会:

呼吁通过贸易协定促进汽车数据跨境传输

欧洲汽车工业协会秘书长西格丽德•弗里斯(Sigrid de Vries)指出,在智能网联汽车领域,ACEA与中国的主要主管与科研机构,都建立了成功的工作机制。建立全球数据经济时,数据的自由流动非常关键,呼吁中国、欧盟、美国和日本等国家和地区的政府,尽快通过双边贸易协定或多边贸易协定,促进汽车数据的跨境传输。

钟志华:

汽车智能化仍面临诸多问题和挑战

中国工程院副院长、院士钟志华指出,汽车智能化对经济社会产生深远影响。汽车整车构型出现颠覆性变化,智能化零部件占比不断扩大,汽车产业将发生重大变革。以智能汽车为核心的产业链重塑,催生更大规模的智能出行产业集群。

然而,汽车智能化仍面临诸多问题与挑战:

发展方向仍待明确,技术路径还需探索,支撑体系尚不完善。其中,关键核心技术尚待攻克,智能汽车芯片、CPU等关键核心技术薄弱;自主可控的车用操作系统缺失,软件技术在可靠性、安全性上仍有待提升;智能化的传感器、零部件等硬件技术难度高,与整车系统匹配难。

记者在大会现场了解到,本届大会围绕高端化运行、国际化布局、专业化解构、互动性体验四个特色亮点展开。在大会召开期间集中呈现1场开幕式暨主论坛、7场主题峰会、6个特色专场(包括2个顺义专场论坛)、2场闭门会、1个展览会。

具体来看,大会围绕国家实现双碳目标打造制造强国和汽车强国的战略目标,特设政策法规与规模化发展,双碳目标与未来出行论坛;落实北京市抢占未来汽车发展制高点,打造全球智能网联汽车科技创新高地的工作部署,特设顺义专场走进中德产业园等特色活动;落实工信部深化车路网云协同发展扩大北斗导航、5G通信等技术和产品应用的工作部署,特设产业链价值链提升,网络安全与数据安全等主题峰会。

大会同期举办中国国际新能源和智能网联汽车展览会,是今年在北京举办的首个大型国际专业车展。展会线上线下相结合,展示智能网联汽车新技术、新产品和新业态。此外还有智能驾驶演示,未来智慧出行体验等活动,在室外微缩城市级典型场景,充分利用室外场地的优势,打造空间宽松通畅,呈现手段多元,元素生动的体验展场。

随着供应链重构、产业链升级、价值链提升,全球智能网联汽车产业迎来新的变局与发展机遇。同时,全球在抗击疫情过程中,人们对智慧出行和无人驾驶提出更多的期盼。如今,智能网联汽车正在走上发展的快车道,驶向更广阔的天地。

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