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珠峰架构 线上体验全新荣威RX5/eRX5

来源:汽车之家 浏览次数:260 发布日期:2022-07-22

今年4月,荣威RX5(参数|询价)/eRX5终于迎来了全新一代车型(官方称其为第三代),在不久前,车辆正式开启了预售,在上一期课程中,我们体验了车辆的外观内饰以及在研发中涉及到的诸多实验,而为了打造全新车型,上汽工程师对于车辆平台架构的开发也同样投入了巨大的人力物力,今天就让我们继续探究荣威RX5/eRX5的“珠峰”架构,看看好的平台对于车辆开发究竟有多大的影响。

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● 何为“珠峰”架构?

  “珠峰”架构是上汽顺应电动化、智能化、网联化的时代浪潮,基于全球标准打造的整车架构,Electric Vehicle电驱汽车(包含字母EV)、Endurance Range续航(包含字母ER)、Evolutionist进化者(包含字母Est)组成了Everest,即“珠峰”的英文。“珠峰”架构具备“大带宽、超舒适、全动力、高操控、超安全”等优势,派生出“向电驱化演进且续航无忧”的全球车型。

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  接下来来简单看看珠峰架构的一些主要优势,首先就是多种动力组合,整个珠峰架构包含了10种动力组合:其中有包含5种发动机+变速箱驱动系统,包括全新第三代荣威RX5采用的全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱;5种发动机+电机驱动系统,从满足严苛碳排放要求、经济高效的HEV,到发动机+电机复合动力的长、短续航电驱系列。全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与超级电驱EDU G2 Plus已搭载于全新第三代荣威超混eRX5上。

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  接着是空间方面,整车产品乘坐空间效率最高可达70%。相比上一代产品,整车重心下降了20-30mm,引擎盖的高度也下降了20-30mm。再来就是模块化,车辆通过模块与模块之间的跨平台组合,打造可家用、可运动、可越野的各种风格车型。同时近500mm的大尺寸带宽轴距及150mm轮距带宽,可实现轿车、SUV、MPV各品类,从紧凑级到中高端级9大系列车型的全包含、全覆盖。

● 大带宽

  简单介绍了“珠峰”架构后,看看落到最终产品时,它带来了哪些好处,首先就是车内空间方面,全新第三代荣威RX5/超混eRX5的前后排成员人体中心(H点)X向距离在同级中表现优异,乘员空间效率突出。轮胎直径除以车高后比例为同级最高,带来低风阻、低车身,营造低趴运动车身姿态。

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  在空间利用率方面,首先车辆本身就有着不错的账面参数,全新第三代荣威RX5/超混eRX5的轴距在同级别中表现突出,轴距利用率高达59.4%,同时无论是横向、纵向还是垂直空间,其表现在同级别竞品中都算是可圈可点。其中388mm的单侧肘部空间,为用户带来更加舒展的驾乘体验。可有效支撑手臂、减少疲劳,增强舒适性。在同级最低的车高下,拥有1200mm的同级最大舱内垂直高度。

● 舒适性

  “珠峰”架构对于车辆的NVH以及底盘带来的好处就是更为舒适的驾乘体验,先说说NVH表现,汽油版车辆怠速状态下噪音低于36分贝,可以媲美纯电车型,为用户带来“图书馆级别”的沉浸式静谧体验。且得益于关键部位的优化升级,全新第三代荣威RX5在发动机冷启动瞬间,可实现“立币不倒”,具备媲美豪华品牌的NVH性能。

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  路噪表现方面,车辆并没有单纯的采用堆料的方法,比如采用价格高昂的静音轮胎,原因在于工程师考虑到消费者后期维护成本。为此工程师改从设计入手,应用柔性副车架结构,带来优异的减振效果和良好的路噪表现。而当车辆在行驶时,车辆的表现同样非常亮眼,风噪NVH:120km/h车内前后排语音交流清晰度达到75%以上。

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  舒适性不单表现在静音,底盘在行驶时的表现同样尤为重要,全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用前麦弗逊、后多连杆悬架布局,配合调校,面对过沟过坎时:X向冲击表现的足够小同时余震小而收敛,带来更富高级感的体验。而面对二阶运动时:30Hz以上的高频麻振无论是地板与方向盘的隔振水平均优于核心竞品。

● 动力

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  “珠峰”架构在全新第三代荣威RX5/超混eRX5上的展现就是,提供了两种动力选择,满足多场景用车需求。其中全新第三代荣威超混eRX5的NEDC综合续航高达1050km,能够从南京跑到北京。近期,在满油满电状态下,吉尼斯节油挑战世界纪录保持者、中国荣威车主李晨阳驾驶这款车型,实测续航达1483公里。全新第三代荣威超混eRX5满油满电状态下,综合油耗低至1.4L/百公里,NEDC综合续航高达1050km。

● 操控

  在“珠峰”架构加持下,全新第三代荣威RX5/超混eRX5对于车辆操控的表现也非常重视,首先是面对城市道路的变道时,车辆能做到变道响应及时、加速时间更短,比同级车型短1秒。

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  而车辆的转弯直径小于11.4米,调头更方便、同时还能带来良好转弯通过性。通过运动型的转向比设定:使得转向更为灵敏,操控更加精准轻便。

● 安全

  最后再来聊聊同样重要的安全性,基于“珠峰”架构特性,首先在标准方面,车辆基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系开发,并基于双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发。

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  车辆采用了高相容性与高效率型的先进碰撞载荷路径设计,环抱式shotgun、纵梁、第三传递路径实现上中下区域全面防护,超宽尺寸缓冲梁、外八字载荷路径设计实现全面防护。硬件方面采用超高强度笼式车身,整车高强度钢占比高达79%。车身扭转刚度近30000N·m/°,达到行业同级领先水平。

■ 编辑点评

  通过半天的线上课程,我们也对珠峰架构以及全新荣威RX5/eRX5有了一个较为初步的了解,新车于7月17日开启预售,其中全新荣威RX5共有3款车型,预售价区间为12.49-13.59万;全新荣威eRX5同样拥有3款车型,预售价区间为15.39-16.59万,而新车预售2小时订单破万的成绩也表现出了消费者对于其实力的认可,未来其表现如何,我们拭目以待。(文/图 汽车之家 周翱)


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