8年前伴随CarPlay的发布，苹果迈入了手机映射功能的角逐，在海外与Android Auto“打得火热”，在国内跟百度CarLife争夺市场，简言之，就是将iOS与Android两大智能手机系统间的对决延伸到了汽车市场。而在汽车行业加速转型智能化的今天，各车企都在绞尽脑汁推出功能丰富、交互体验出色的智能车机，既降低了手机在车上的存在感，也将座舱体验的话语权握在了自己手里，车机端手机映射功能犹如末日黄花，苹果的昔日王牌CarPlay该何去何从？
6月7日举行的年度开发者大会（WWDC22）上，苹果用接近4分钟的时间，为我们展现了新一代CarPlay的样貌，并官宣新一代CarPlay将在明年晚些时候上车。精致的图标、融合行车数据的仪表以及车辆控制能力上身等诸多亮点，显然将CarPlay从手机映射软件变为了座舱体验的支撑者。新一代CarPlay的亮点在哪？苹果能借此搅局智能座舱吗？
壹、8年后的自我迭代
2014年苹果推出的CarPlay一度改变了人车交互方式，在美国98%的市售车型搭载了CarPlay，其中包含了奔驰、路虎、大众等众多汽车品牌，更有79%的美国消费者表示，他们只会考虑购买提供CarPlay的车型。伴随这些“大厂”将产品引入国内，苹果CarPlay同样获得了众多国人的认可。
要知道，苹果手机用户是能够在应用商城里下载并使用百度CarLife的，可“选谁？”从来都不是问题。
在智能化、网联化时代，车与生活的触点和车上屏幕数量都有增无减，车机系统也在从服务驾驶员走向“讨好”全车人。看到行业发展趋势与当前CarPlay的局限性，苹果推出了新一代CarPlay。
当然，要是新一代CarPlay能“借用”HUD抬头显示系统就完美了，不过发布会上苹果没有渲染出HUD的画面，这点咱们再观望一下吧。
另外，大量数据共享难免让人对信息安全性存疑。尤其是驾驶辅助系统加速普及的今天，自适应巡航和自动紧急制动等功能，同样需要借助仪表盘反馈相应信息，这些关乎行车安全的数据如何向苹果开放，恐怕是车企们都在思考的问题。而从目前的信息来看，新一代CarPlay仪表盘的画面中没能体现驾驶辅助系统的工作状态。
时隔8年，苹果完成了CarPlay的迭代，弥补了当前CarPlay的功能缺失，也发挥了自身在人机交互方面的优势。而牵手苹果的车企们，能在自家车机系统的基础上，为用户提供额外的数字化体验，多一种选择总是大家希望看到的。
