在过去，车机系统与人的交互都是没有温度的，我们让它干啥它就干啥；短短几年间，车机已经不再是机器的范畴，它变成了我们驾车出行时无微不至的小助手，但伴随而来的就是更加丰富的功能和数量更多的屏幕，以至于我们找个应用甚至都要手忙脚乱翻半天，好不容易积累的那点人机交互温度又凉下去了。在不久前的上汽荣威智能座舱解析公开课上，他们对人机交互有了新的理解，以“让科技做减法”的全新智能交互模式赋予以人为本的舒适体验，口说无凭，解读开始。
在新车外观的更新迭代上，自主品牌的速度一直都不用担心，比方说您刚买了某品牌的新车，第二天可能就成老款了，开个玩笑哈哈。不过荣威RX5(参数|询价)以6年三代的“新陈代谢”速度推出新品，效率的确还是蛮高的。
★ 智能座舱的设计理念
全新荣威RX5的座舱以“赋空间以情感，赋科技以人文”为设计理念，打造了情感交互座舱，让中控屏幕拥有左右30厘米的可滑移距离，能够满足主、副驾驶位不同的使用需求。
为什么我说它的PPI略低了一点呢？作为对比，华为车载智慧屏的像素密度为230PPI，小鹏P7的中控屏为179PPI，阿尔法极狐S的中控屏为180PPI，宝马i7更是达到了271PPI，“水果手机”更是拥有460PPI，相信了解了以上数据的您应该对RX5的中控屏显示效果有了一定的判断。
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此外，传统的LCD屏幕由于液晶层不能完全关合，所以在显示黑色的时候依然会有部分光线穿过颜色层，这也造成了LCD屏不够纯净和漏光的原因。
比如目前市面上比较热的iPad Pro 12.9英寸版，就是采用Mini LED技术，通过内置的10000颗灯珠，实现了2500个区域的独立控光。
