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陈琦:路特斯将在国内7个城市设立直营店

来源:凤凰网汽车 浏览次数:194 发布日期:2021-11-20

自上一次路特斯参加广州车展(2019年),至如今其宣布Emira为最后一款燃油车,时隔两年,这期间路特斯未在发布过任何车型。因此Emira被称为“最后的杰作”。

路特斯科技营销中心总经理陈琦表示,Emira采用孔隙式的设计语言,前舱机盖上面有很大的双对角回标型的设计,整个中间间隙口会看到非常大的空气通道,这些都是非常典型的路特斯空气动力学跑车的设计语言。所搭载的发动机和变速器,是最好的动力组合和路特斯工程调教强强联合。如其发布的F1版本马力达到400匹,百公里加速是4.3秒,大概极速可达259公里/小时,这样的表现力,或配得起“最后一台杰作”的称谓。

路特斯

据规划,路特斯将在7个城市采取直营的方式。整个销售团队,销售渠道建设包括整个售后服务中心都是由路特斯全部自己来开发、建设、培训等。7个城市初步规划是北京、上海、广州、深圳、武汉、成都等,在其他的7个城市会招募首批在本地非常有影响力,有经验服务能力的合作伙伴加入路特斯阵营,共同开拓国内市场。

凤凰网汽车:为什么这次把广州车展作为Emira中国首秀舞台?

陈琦:因为这台车明年就要交付了,正好这样一个时机,上一次路特斯参加广州车展是2019年,中间没有再对外发布过车型,作为路特斯最后一辆燃油跑车,我们希望在广州在羊城和大家见面。

凤凰网汽车 :你说最后一款燃油车的时候充满了情怀感,独特价值体现在哪些方面?

陈琦:我们在7月9号全球发布Emira这样一台车,内部把它称为“最后的杰作”,我们有73年的历史,当我们战略上宣布这是最后一台燃油跑车时,整个团队都在全力以赴:怎样把这样一个杰作能够带给更多的车主,一些跑车爱好者们。这台车的产品设计层面,我们称为孔隙式的设计语言,前舱机盖上面有很大的双对角回标型的设计,整个中间间隙口会看到非常大的空气通道,这些都是非常典型的路特斯空气动力学跑车的设计语言。

我们搭载的发动机和速变速器,是最好的动力组合和路特斯工程调教强强联合。我们今天发布的F1版本马力达到400匹,百公里加速是4.3秒,大概极速可达259公里/小时,这样的表现力,确实匹配我们最后一台路特斯杰作。

凤凰网汽车:听闻这款车要全面电动化,电动化以后的电池动力三电系统可以分享一下吗?

陈琦:关注路特斯的朋友们,可能注意到我们最近在做一些type132,这是我们的内部代号。第132台路特斯的车型,就是路特斯全新纯电智能化的产品。路特斯发布唯选80战略之后,全面电动化转型,因此专门投入了针对未来高端智能化电动车架构,内部称为EPEN架构,边缘进化架构。为什么讲边缘进化架构?也是这个架构的能力有几个方面,一整个架构能够支持从C+级到E级车型的开发。路特斯整个架构会支持800伏超高压充电,高压高功率,未来代表的是路特斯在整个纯电时代性能化方面的表现。我们预计在2024年左右可以期待大概10秒以内充电里程达到400公里,这是整个EPEN架构在电池、功率、电压这方面的表现。除此之外现在谈的比较多的是智能驾驶,在9月份的时候,路特斯科技正式宣布成立,对外宣告了我们的目标,在智能驾驶方面称为赛道级的智能驾驶,这意味着什么?很多关于智能驾驶这方面的技术投入和表现,希望能够在赛道级上应对比较激烈、比较严苛的竞速条件,把这些能力赋能到城市公路上面,在赛道上面需要更强的感知和反馈能力,还有博弈能力,自动驾驶就是感知、算法、博弈、决策,我们用赛道上的模型能够更好的在适合城市道路路矿,也能够得到一些应用。

凤凰网汽车:刚才讲到很多产品,渠道、销售和营销方面有新规划吗?

陈琦:有的,这方面我们非常明确,整个路特斯在国内会采取直销的方式。直销分为直营和合伙,在全国规划有7个城市采取直营的方式,整个销售团队,销售渠道建设包括整个售后服务中心都是由路特斯全部自己来开发、建设、培训等等,这7个城市初步规划是北京、上海、广州、深圳、武汉、成都等,在其他的7个城市会招募首批在本地非常有影响力,有经验服务能力的合作伙伴加入路特斯阵营,共同开拓国内市场。在欧洲和英国也会采取直销的方式来开展,以往在北美包括中东、亚太日本之前有比较强的合作伙伴,传统的经销商,新的渠道方式跟传统的渠道方式会相互融合,是融合渠道的表达,这个是渠道方面的计划。

这里也可以给关注Emira网友们做一个承诺,在明年Emira交付之前,我们全国这7个直营城市的服务中心会全部准备好了,之前大家担心路特斯在国内整个服务的网络,现在可以不用担心了,这个是在销售方面的规划。

凤凰网汽车:电动化是跑车是不是就不一样了,尤其现在欧洲、中国减碳的趋势非常猛烈,跑车品牌怎么理解这种趋势,或者我们怎么应对?

陈琦:我觉得过去的跑车大家比较关注大马力、轰鸣的引擎声,很高的碳排放,但跑车在我看来,我觉得是一种精神,是一种你想要赢,你想要快,你想要更炫的方式,在纯电时代其实你想要的这种东西能够更好得到满足,并不仅仅是电动车一脚电门下去加速会超过以前的传统超跑,新的电机架构可以带来更强的动态的表现,比如可以做更好的线控,线性操控,对整个驾驶模式调教和设定,包括变动,会变的更加便利。第二电动车现在电池还是很重,技术也是不断的发展,我也相信未来电池在整个技术领域会做的更轻,整个电量效率一定会做的更好。大家可以期待一下在电动化时代,车驾驶的这种性能,包括品质,除了声音上面满足不了你,传统的引擎,相信在其他的一些领域能够得到更好的体现,这个是传统的跑车所不能够带来的。


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