网站LOGO
首页 > 新闻 > 深度访谈 > 2021乌镇夜话丨汽车新生态对话:打过胜仗的团队无惧特斯拉 零跑有信心三年超越

2021乌镇夜话丨汽车新生态对话:打过胜仗的团队无惧特斯拉 零跑有信心三年超越

来源:有车智联 浏览次数:268 发布日期:2021-09-28

9月27日,由桐乡市人民政府、寰球汽车集团主办,中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国汽车流通协会、中国电工技术学会、如是金融研究院支持,桐乡市商务局、浙江省桐乡经济开发区管理委员会承办的主题为“2.0时代的汽车新格局”——2021年世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话在乌镇正式举行,有车智联受邀全程参与其中。在此次乌镇夜话上,由零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明与大华股份董事长兼总裁傅利泉组成的“汽车新生态CP”针对“高科技如何为造车新势力赋能”展开深入沟通,并分享了各自的经验与思考。

1632743556585974.jpg

以下为本次主题沙龙实录:

王鑫:两位都是工程师出身,我想把第一个问题抛给傅总。朱总曾是大华的CTO,大华许多知名的技术都有傅总的身影,当您听到朱总说要做零跑时,您当时是怎么想的?  

傅利泉:我们两个是共同创业的,所以很多时候,朱总提出做车时,我们做这个决定的时候很多人不理解。大华可能大家也不太了解,因为在座的是汽车行业的前辈和专家,大华是做摄像系统的,我们在全球摄像系统占了25%的份额,今年会做六千万台以上,在全球细分领域是排名第二的。2001年,我们做摄像系统,当时全世界的跨界巨头是索尼、松下、三星。二十年以后,我们在细分领域脱颖而出。所以我的直觉是,既然我们能把摄像系统做好,我们也有信心把汽车做好,当时就这么想的。  

王鑫:两位都是特别理性的领导,我还想感性地问一下朱总,朱总跟吴老师之前进行了交流,非常深刻,看了大华以后,吴老师说,朱总以后讲零跑一定要讲大华,在您看来,大华的哪些技术能够赋能到零跑身上,甚至赋能到汽车身上?让大家看到不一样的汽车?

朱江明:因为大华的技术整体定位是一个以视觉、视频为核心的智慧物联解决方案提供商,所以我们从大的系统看,大华最强的就是云平台软件,我们如果把每个摄像头都看作一辆汽车的话,整个云平台和车之间,是大家很容易理解的。一个就是云端的控制和下面的车辆,因为现在像我们零跑做的车,每一辆车上有四千多数据可以传到平台上,监控所有车辆的状态,改善我们的设计,来提升用户的体验,这是一点。第二,我们是做物联网的,将来的汽车,所有零部件如果要把信息和状态上传,要把控制的命令发下去,都依赖车联网,车上是内部的物联网,所以这些技术都是相通的。还有最重要的就是人工智能,因为智能驾驶将来一定是汽车的制高点,我们大华有一千多的AI算法工程师,可以为我们的智能驾驶充分的赋能,这些都是非常重要的点,而且所有的车上用的都是嵌入式系统,大华无论从摄像机还是DVI,我们几乎所有交付的设备,都是基于嵌入式系统做的产品,我们大华虽然看起来都是较硬的产品,八千多研发人员里面有七千多人是做软件的,所以这几个方面都是可以给零跑非常好的支撑。 

王鑫:第二个问题我再问下两位领导,几个月前朱总个人在一个产品下线的活动上说,零跑三年内要超越特斯拉,在座的媒体老师和同行都听过,甚至好多媒体都diss朱总,说你这个话太大了,好像看不到,但是今天傅总坐这,是不是两位老大来共同向我们的媒体老师回答一下,零跑三年内超越特斯拉的这个逻辑。

傅利泉:刚才朱总也讲了,我们同时是产品工程师,对产品无限的热爱,我的基因里面就有想把产品做到极致这样的想法,也是这样一个理念。刚才谈到了大华在人工算法上面有超过1700人的算法工程师,然后无人驾驶实际上最重要的是感知,大华的核心理念围绕着全感知、全智能、全计算、全连接、全生态,这“五全”里面感知是各种感知,从摄像系统,像特斯拉主要以摄像系统为主,我们包括毫米波雷达、激光雷达都是自己的产品。感知是很重要的,当然感知是车的感知,我们做了大量的智慧城市,特别是做了大量的车路系统,在外部感知方面也有足够的能力打通。包括算法,零跑前两个月在谷歌自动驾驶比赛的跟踪目标方面排名是第一名。我们有一万个员工是工程师,所以,在这点上还是有些积累和基础,在这个意义上我是支持我们朱总讲的。

朱江明:我做个补充,像大华2012年开始做人工智能,实际上做人工智能的历史,大华比特斯拉还要早,而且从现在全球看,人工智能这个技术是美国发明的,但是中国人是应用的最好的。在中国,有三大人工智能的应用,人脸识别中国绝对是全球第一;第二大应用是车牌识别,中国也是做到全球第一,这些都有大华参与,并且每次PK不是第一就是第二的状态。还有人工智能的第三大应用是什么?是美颜,大家拍的照片都非常漂亮。第一点,人工智能的应用中国绝对是排在世界前列的,有非常多的技术人才;第二点,我们从2012年开始做人工智能,大华有一千多AI工程师,在好多领域我们都是数一数二的,这个是基础;第三点,我们现有的智能驾驶的团队的带头人和整个团队能力非常强,他们都是原来在大华有多年的积累,都是打过硬仗的,而且是打过胜仗的团队,我充分相信我团队的能力,能够达到这个目标。

王鑫:我接着这个问题,再明确一点。在这个场合三年时间超过特斯拉,在这个场合改不改?

朱江明:这个没问题,我觉得应该够了,因为我想我们在2019年水立方的2401产品发布会上跟大家讲了,我们要研发智能驾驶芯片,但是到今天我们芯片叠加起来有4.8亿算力,我们成功的用在我们即将给用户交付的C11上。

傅利泉:我补充一下,大华的芯片以前的产品的40%左右是自研的,受美国实体经济的制裁,我们刚刚剥离出去,美国不提供我们设计的工具,所以我们有13年做芯片的历史这是非常重要的。另外,我们现在的人工智能已经是领先的不得了,人有几十种的识别状态,不仅是人脸识别,人的走路态势、微笑,几十种状态识别,已经在城市里面有大量的应用。所以,人工智能对我们来讲是一个生命力。为什么?我们人工智能应用到各行各业,每个行业都需要人工智能,然后结合起来就是一个解决方案。汽车是一个未来最重要的一个人工智能的应用领域和方向。

王鑫:我总结一下刚才两位朱总和傅总的话,第一个标题出来了,就是三年超越特斯拉的目标,朱总明确了继续,不改;第二个就是傅总帮助朱总实现三年超越特斯拉。逻辑我们都清晰了,这是一个很好的文章。刚才吴部长一进到乌镇看到人脸识别就说,做人脸识别的企业从去年开始挣大钱了。吴老师到大华参观的时候也说,做人脸识别的企业今年挣大钱了。所以企业的发展就是运势,明天恰好是大华的一款新车上市,这就是命运的搭配。在这款车上我想问问朱总,我们能看到有什么大华新技术的影子?而不是过去的新汽车组装,或者是外延的一些产品,智能化的东西。

朱江明:首先就是从我自己的情怀,也是对芯片是很热爱。刚刚,傅总介绍,我们从2003年建立芯片团队,在大华最辉煌的时候,在出售芯片部门之前,40%的芯片都是自己研发的,所以我们在整个C11这款产品的整个ADAS解决方案里面,几乎能用国产的全部用国产。所以,整个ADAS系统从摄像头的传感器,就是我们的合作伙伴提供的,毫米波雷达芯片是加特兰公司提供的,控制器是我们零跑的自研和大华自研的。我们的ADAS系统全部采用了国产化的系统,这是一个很大的特色;第二,我们这款产品号称是满配,零跑造车的理念是造老百姓买得起的豪车,这是我们的理念,就是悦己、满配。第三,是全栈自研,明天我们展台上会展出我们这款车里面自研的全部核心零部件,包括动力总成,包括全车的所有的控制器,车机系统,仪表系统以及整个车联网,这些核心零部件全部自研,是我们最主要的特色。

傅利泉:我补充一句,希望我们各位对中国自己的汽车树立信心。我让大华股份的12个高管每个人都试驾了新车,包括体验、音响、内饰都远远超出预期。所以,我们是40万品质,打造了极致的15-20万的产品。希望大家对中国的汽车有信心,包括中国汽车可能超过特斯拉也有信心。谢谢。

王鑫:从现在来看,本来明天的发布会可能很多媒体老师只是当常规的发布会,但是两位领导讲完之后,相信明天的发布会一定有更出彩的东西,再次感谢傅总和朱总。


相关新闻:
免责声明:
1、凡本网注明来源:亚洲新能源汽车网www.asianev.com的所有文字、图片和音视频稿件,版权均为亚洲新能源汽车网www.asianev.com独家所有,任何媒体、网站或个人在转载使用时必须注明来源亚洲新能源汽车网www.asianev.com违反者本网将依法追究责任;
2、图片来源于网络,如有侵权,请联系我们删除;
3、本网部分文章系转载,转载均注明来源,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责,所表述意见也不构成任何投资意见;如涉及版权及其他问题,请联系我们删除,本网拥有最终解释权。
关于我们

网站介绍

合作客户

诚聘英才

联系我们

服务项目

金牌会员

品牌广告

网站建设

公众号
微信群
QQ群
联系我们

0755-21036319

我们随时等待您的来访!

24小时在线客服

www.asianev.com 深圳市猫头鹰信息技术有限公司 版权所有| ICP备案:粤ICP备18000966号