近日，汽车经销商集团相继发布2021年年中报告。
AC汽车整理了美东、广汇、中升、永达、庞大、广汇宝信、和谐、新丰泰8家经销商年中报告。
报告显示，今年上半年8大经销商集团在汽车销量、营收、售后业务方面，同比去年均有不同程度的涨幅。疫情积压的需求集中释放成为增长的主要原因。
亮眼数据背后，似乎也在释放一个积极信号：车市正在回暖。
根据中国汽车工业协会统计分析，中国总体乘用车市场在2021年1-6月共销售1000.7万辆，同比增长27.0%。其中，豪华车销售量达165.8万辆，同比增长 41.5%，领跑整个车市。
有业内人士指出，在上半年芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素下，汽车销量能突破千万实属不易。车市趋暖，与豪车优先崛起密不可分，豪华车对整个车市的拉动作用十分明显。
透过经销商集团的半年报，我们也观察到了一些趋势，值得独立售后关注。
01、并购或自建，加码豪华车赛道
今年7月初，中升宣布13亿美元收购仁孚，后者为奔驰南区最大的经销商。收购完成后，中升或将超越广汇，成为国内营收规模最大的汽车经销商集团。
无独有偶。8月份，美东汽车宣布将以4.2亿元收购南京协众。收购完成后，美东继续巩固了其雷克萨斯在华第二大经销商集团地位，并填补其城市空白。美东集团表示，将按计划积极物色其他具吸引力的潜在并购对象。
显然，押注豪华车赛道，已经成为汽车经销商集团坚定不移的策略，兼并、收购或自建网点成为主要手段。
这从部分经销集团半年报中可以窥见一二。
美东汽车：2021年1-6月，新车销量为32,221辆，同比增长36%；新车销售收入为105.4亿元。旗下高端品牌车（宝马、保时捷、雷克萨斯及奥迪）销量占到71.3%，销售收入占到87.3%，成为核心收入来源。
中升集团：2021年1-6月，新车销量为275,570辆，同比增长39.7%。其中，豪华品牌销量达到161,906台，同比增加45.0%，占集团总销量的58.8%。新车销售收入为725.6亿元，同比增长45.7%。
广汇宝信：2021年1-6月，新车销量为55,139辆，同比增长30.2%，新车销售收入为175.9亿元，同比上升37.8%。豪华及超豪华汽车的销量为45,989辆，占比83.4%，销售收入为163.6亿元，占新车销售收入93.0%。
永达汽车：2021年1-6月，新车销量为115,834辆，同比增长41.3%；新车销售收入为339.78亿元，同比上升44.1% 。豪华品牌销量77,018辆，同比上升32.5% ；销售收入为287.67亿元，占新车销售收入85%。
和谐汽车：2021年1-6月，新车销量为22,447辆，同比增长53.6%。增长主要由宝马品牌推动，占总销量约76.3%。
不难发现，在经销商集团的销量及营收贡献上，豪华车品牌一骑绝尘。
从整个车市来看，豪华车增长已是大势所趋。回顾2018-2020年，中国车市经历寒潮，国内汽车市场销量出现三连跌，但豪华车品牌的销量分别同比增长17.6%、11.7%及19.9%，连续三年逆势增长。
此外，随着消费升级的推动，换购需求增长，以及年轻新兴消费者对高端品牌的追求等，中国豪华车渗透率逐步提高是大概率事件。
另一方面，豪华车品牌也变得愈加懂得中国消费者。提升产品力、价格下探，销售渠道也开始下沉，从一二线城市向三四线城市延伸。“未来豪华车在中国拥有非常可观的市场空间，在中国市占率能达到20%。”一位业内人士说到。
总的来看，豪华车属于确定性的高增长业务，经销商集团既要守住“碗里的”，也要抢夺“锅里的”，豪华车赛道的争夺战必将愈演愈烈。
02、增强锁客，提高售后盈利
售后业务是汽车经销商的“利润奶牛”，也是必守的底线。
从8大经销商集团半年报中可以看出，售后业务同比均有大幅增长，最高增幅达到52.8%。
售后业务也是60余万家独立售后门店必抢的“蛋糕”。独立售后与4S之间的较量从未停歇，4S仍然掌握着主动权。但市场风云变幻，两股势力的主力部队都在发生着变化。
一是汽车经销商正处在洗牌期，两极分化趋势显现。一边是2020年3,920家4S店退网，另一边是头部经销商通过收购等形式进一步扩充网络，提高市占率。
二是独立售后主力从分散且战斗力较弱的街边店，变成了以途虎、天猫养车和华胜等代表的连锁，战斗力飙升。
但强者恒强，优胜劣汰后的汽车经销商，在售后业务上的布局上更为强硬，独立售后仍然难以撼动其根基。
4S在锁客手段上频繁出招，从售前端保养套餐绑定到售后端流失客户召回，都在透露着一个信息：售后业务对于经销商而言是不容错过的生意，豪华车售后更其中的好生意。
这在部分经销商年报中显露无疑。
美东汽车：2021年上半年，售后服务收入为12.64亿元（2020年同期为9.59亿），同比增长31.7%；服务台次为303,446台，同比增长约33.2%。
粗略计算下，上半年，美东汽车66家门店，每家4S店售后业务月营收319.1万元；月均服务台次为766台；单车产值4165元。同比2020年上半年，单店月均营收266.7万元；服务台次632台；单车产值4219元，月营收、服务台次均实现增长。
广汇汽车：2021 年上半年，售后收入为73.5亿元；维修进场台次382.06 万台，同比增长 16.45%。以广汇749家网点计算，单店月度营收为163.6万元，月均进厂台次850台，单车产值1924元。
广汇宝信：2021上半年，售后服务收入为22.83亿元，同比上升 25.2%，占本集团总收入的11.5%，占集团毛利总额的74.7%。售后服务的毛利为9.2亿元，毛利率为40.3%。
永达汽车：2021上半年，售后服务（含维保及衍生服务）业务收入55.18亿元，同期增长39.3% 。零服吸收率达到88.80%，同比增长13.07%，售后盈利能力强劲。
新丰泰：2021年上半年，售后服务收入6.4亿元，同比增长30.3%；毛利为2.8亿元，同比增长29.2%。
广汇宝信报告透露，为提升售后服务业务的盈利能力，将始终以客户的需求为中心，为客户提供预约、上门取车、修完送回等“一条龙服务”。同时，进一步加强维修技术人员的专业能力培训，与主机厂、专职院校共同合作，定点培养售后业务人才。
然后，加强数字化工具的开发和使用，提升机电业务的招揽成效。上半年机电业务收入同比提升了30.5% 。在事故车业务提升方面，开展事故车信息全员营销，事故车业务收入同期增长45.1% 。
售后业务成为利润增长的重要驱动力，这是经销商集团的共识。而售后业务增长的背后，是4S锁客层面取得了成效。
对于独立售后来说，如何在售后业务上更多的攫取4S的份额，值得关注。
03、加速布局，抢夺新能源风口
在销量递增、政策利好等因素影响下，新能源汽车已然成为了汽车产业发展不可逆转的发展趋势。
而新能源车售后释放出的红利也吸引了众多玩家入局。独立售后门店作为最积极的一支，有大连锁已经尝到了甜头，有门店仍然在观望，也有门店因为过高的门槛，被挡在门外。
既怕错过风口，又怕市场被竞争对手抢占，这是很多独立售后门店在面对新能源车售后时的复杂心态。
如今，最大的竞争对手出现了。
汽车经销商凭借着资金、资源、技术、客户基数大等优势，正在加速布局新能源，竞争优势体现在两个方面：
一是既可以和传统主机厂电动车合作，也与造车新势力合作。
二是既可以做新能源车零售，也可以布局新能源车售后业务。
在部分经销商半年报中，对新能源车的布局现状及未来规划给出了介绍。
广汇汽车：2021 年4 月，成立新能源事业部，建立了新能源网络发展团队。截至目前，已与 20 多个新能源品牌建立稳定联系。
同月，与极狐品牌签署战略合作协议，共同打造极狐无界生态，构建出行、充电、网联、 买车、维保、生活六大场景服务体系。目前广汇已提交包括成都、重庆、 石家庄、大连、昆明等近 20 座城市的入网申请。
中升集团：2021上半年，与小鹏、威马签订了战略合作协议，进行多维度合作，包括高线城市的新车销售中心、二线城市的售后服务中心和三、四线城市售后服务站等不同合作方式。
永达汽车：2021年5月，成立新能源汽车服务产业发展筹备组。上半年，新能源汽车销量达7,436台，同比增长152.7% ，在总体新车销量中的占比6.4% 。
新能源售后板块也获得了增长，其中新势力品牌维修营业额和维修台次较同期分别增长1,049.4%和803.1% ，单车维修产值也较同期增长27.3% 。
一方面，加速与造车新势力合作，包括特斯拉授权钣喷售后中心、小鹏商超体验店和交付服务中心等。另一方面，永达也开展与宝马、保时捷、奥迪、奔驰等传统品牌的新能源车的销售和服务业务。
和谐汽车：在新能源售后及服务业务上早有布局，多年前对铛铛修车作出战略性投资。目前，铛铛修车已获理想汽车、蔚来及小鹏授权，为其车主提供维修服务，并以“代理商模式”销售若干二级电动汽车品牌。此外，和谐汽车仍在寻求振兴拜腾汽车战略投资的解决方案。
一场关于新能源车的占位赛正在热烈上演。
参赛的选手在实力上存在肉眼可见的差距，但市场瞬息万变，风口亦是稍瞬即逝，现在不上车，还有上车的机会吗？
写在最后
综上来看，从8家汽车经销商集团的半年报中，可以明显看到三点趋势：
一是豪华车赛道的确定性增长，成为经销商必须夯实的板块；
二是售后业务成为利润增长的驱动力，4S加强客户运营及维护；
三是加速布局新能源车，抢夺下一口风口。
针对这三个趋势，站在独立售后的立场来看，也有三个问题值得探讨：
一是豪华车售后这门好生意，终端门店如何分杯羹？
二是4S在售后业务上的反击，终端门店如何应对？
三是新能源车的风口，终端门店如何才能抓的住？
