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芯片短缺冲击印度制造商,玛鲁蒂9月产量将减半

来源:盖世汽车 浏览次数:300 发布日期:2021-09-03

据外媒报道,8月31日,印度最大的汽车制造商玛鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)表示,受芯片短缺影响,其9月汽车产量将减少60%。新冠疫情导致越来越多的汽车制造商面临关键零部件短缺,玛鲁蒂也加入了这个行列。
玛鲁蒂在8月曾提到其部分生产因缺芯受到影响,自8月4日起,古吉拉特邦(Gujarat)工厂连续三个周六停产,也可能缩短到只有一个班次。但是,该公司的哈里亚纳邦(Haryana)工厂和古吉拉特邦工厂9月再次减产表明,玛鲁蒂受缺芯的影响正在加剧。
玛鲁蒂向监管机构提交的文件中披露,这两个工厂在9月的总产量将比平时减少60%左右。该公司7月的汽车产量为170,719辆,6月的汽车产量为165,576辆。
汽车制造商已经越来越依赖芯片。芯片应用于发动机的计算机管理系统,来获得更好的燃油节能方案和辅助驾驶功能(如紧急制动等)。
疫情期间,居家办公导致消费者对电脑等电子产品的需求激增,电子产品对芯片的需求也随之增加,芯片供应链因疫情和订单激增而中断,冲击了汽车制造商的产量。面对芯片短缺的情况,许多汽车制造商优先生产高利润车型,还提高了售价。
8月30日,玛鲁蒂宣布上调各车型售价,并表示过去一年,该公司持续受到车辆成本增加的冲击。
玛鲁蒂的市值比其母公司铃木汽车更高,该公司主要生产的是奥拓(Alto)、雨燕(Swift)等经济型汽车。玛鲁蒂目前并没有表明其9月之后的生产是否会受到影响。
玛鲁蒂董事长RC Bhargava今年早些时候曾表示,半导体危机还没有结束,很难预测接下来会发生什么。然而,分析师表示玛鲁蒂较其竞争对手能更好地渡过危机。
天达金融(Investec Capital)的分析师Aditya Jhawar说:“玛鲁蒂的车型只具备较少的功能,配备的半导体较为简易,而目前供应受到限制的是复杂型半导体。玛鲁蒂的生产应该能在10月和11月左右恢复到接近正常的水平。”
玛鲁蒂竞争对手塔塔汽车和马恒达公司(Mahindra and Mahindra Ltd)已经上调了其汽车价格,并表示全球芯片短缺和疫情的不确定性带来的影响依旧存在。

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