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急催交付?不如看看极氪在埋头钻研什么三电黑科技

来源:EV知道 浏览次数:372 发布日期:2021-08-20

从去年北京车展领克ZERO概念车首发到今年3月全新极氪品牌的诞生,再到极氪开山之作ZEEKR 001逐渐走向正式交付,这款吉利控股集团旗下最具斗志的新能源骄子是否做好准备迎接严苛的市场考验了?今天极氪就通过“硬核派——极氪三电科技之旅”线上直播的形式,向我们展示了ZEEKR 001准量产车型在三电系统方面的硬核实力,接下就让我们看看它是否具备成为黑马的潜质。

一款优秀的纯电动车型,电池、电机、电控无疑是最为核心的技术系统,直接影响产品的最终性能表现,也是用户购车考虑的关键因素,尤其对ZEEKR 001这样的新进者而言。极氪则选择将三电系统的技术优势锁定在安全和高效两大维度上。

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穿刺、水浸、跌落测试齐上阵,电芯-电池包-整车全系统级安全保护

安全是ZEEKR 001技术研发的核心,ZEEKR 001不仅通过技术升级及结合先进电池管理系统保证电芯、电池包安全,还以超高安全标准打造了高强度车身,它的目标是:“内无热蔓延”、“外不怕撞”——全系统级安全实力。

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以全新高标准打造的ZEEKR 001已经历经过异常严苛的考验,测试项目多达472项,远远超越国标。本次直播特别设置了针刺、48小时浸水、加热热扩散等严苛测试,充分印证ZEEKR 001“新三电”的安全性与稳定性。

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浸水实验中,置于水里48小时的“极芯”电池包无泄露、进水、外壳破裂、起火或爆炸,液冷系统、电池包气密性满足要求,可进行正常充放电;

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热扩散试验中,经过超800℃加热后,“极芯”电池包未出现蔓延、起火的现象。

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据介绍,ZEEKR 001“极芯”电池包采用具有高能量密度与热稳定安全性的高压单晶Ni55+电芯。相比传统的三元锂电芯,Ni55+电芯降低了“镍”含量的比例,与高镍的“811”电芯(镍钴锰比例为8:1:1)相比,从材料层级提高电芯热稳定性,安全性表现更好。再加上NTP无热蔓延技术,实现多层隔热、无障碍排热、实施防控、自动预警、主动冷却、毫秒断电,尽可能全面地保障电池安全。

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ZEEKR 001还配备了全面自研BMS系统,云端、车端、桩端三端协同。通过BMS系统可以实现云端同步电池状态、车端行驶检测、桩端充电诊断,三端协同,7x24小时安全系统实时预警,确保车辆信息实时更新,成为电池包安全的可靠后勤保障力量。

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除三电系统外,车身骨架、被动安全也直接影响整车的安全性能。ZEEKR 001车身综合刚度达到40000牛·米/度,不仅具备15柱侧碰、正45º脱轮卸力,正面25%偏置碰撞等标签性安全技术,还通过了202项系统级严苛测试,无论是小角度的正碰、侧碰、各种工况的柱撞、还是球形托底等,都做了充分考虑,进一步提升行车安全。

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进口、国产电机现场盲测,全链路高效能耗标准一视同仁

作为ZEEKR 001的另一项产品硬实力,极氪也在能效技术方面下了大功夫,力求通过“补能-驱动-回收”的全链路高效标准。

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首先我们来看近期大家都在关注的ZEEKR 001进口、国产电机混装问题。目前,ZEEKR 001的电机分别来自于日电产和威睿,为了打消用户对两款电驱差异的担忧,现场两位准车主就针对日电产和威睿两款电驱进行了盲测。从实际反馈来看,两款电机在同等条件的加速、电耗以及NVH噪音控制上都得到了表现一致的评价。

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在技术标准上,极氪还强调,拥有国内首家三合一扁线技术量产、电驱功率密度全球领先的ZEEKR 001威睿电机效率最高可达97.86%,在最大化降低能量损失的同时,回收多余输出能量,高效转化为电池能量储存再使用,使得ZEEKR 001可以达到尽可能精准的表显续航,SOC平均精度可达3%。值得一提的是,无论选择哪款电机,首任非营运车主都可享受终身免费质保权益。

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补能效率方面,直播现场极氪还实际展示了ZEEKR 001充电5分钟,NEDC续航增加120公里的超高功率充电过程。在较为理想的充电条件下,电池SOC从10%充电到80%仅需30分钟。而且不管是86千瓦时还是100千瓦时的电池包,在相同的理想条件下SOC百分比是一致的。

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