“一味做续航啊，没什么太大技术含量。就是电池装多一点，外观做的流线一点，把车做的轻一点，牺牲一些结构安全”——李斌（蔚来汽车CEO）。”

上面是李斌近期接受采访时的话。此话一出，不出所料地再次遭到车友们“口诛笔伐”。甚至被不少车友嘲讽“这话说得太业余了”。

续航没技术含量？

续航决定一家电动车企能不能活下来，智能化决定一家电动车企能活多久。在电动汽车发展初期，续航的重要性毋庸置疑。

目前来说，续航问题基本等同于电池问题，而电池是世界公认的发展最慢的科技领域之一，一直无法获得技术性突破。

有诺贝尔化学奖得主曾经说过“谁能实现电池技术的突破，谁就能毋庸置疑的获得诺贝尔奖”。

多装电池能解决续航吗？

适当增加电池可以提升续航，但不能一味增加电池。

电池数量越多，重量就越大！当电池达到一定重量后时，电池的电能要克服的自身重量也就越高，超过一定比值后，电池电能利用率是走下坡路的。

这是很多人嘲笑李斌业余的一个重要的点。

牺牲安全换取续航？

李斌还说“将车做轻一点，牺牲一些结构安全性，也能提升续航”，虽然他并不赞成这么做。但依然避免不了被吐槽。

电动汽车续航的难点就是要在安全、舒适的前提下来提升续航。如果要通过牺牲安全、舒适来换取续航，那电动汽车真的是谁都可以造了，要你干嘛？

蔚来汽车的换电方案有未来吗？

换电方案是延长续航的有效方法，但是！普及起来难度太大，要让换电站像加油站一样普及，那投入是不可想象的。

先不说蔚来有没有能力建那么多换电站，就算有，李斌也不敢建，因为如此巨大的投入，一旦电池充电速度得到了解决，那换电站将在一夜之间变成废铁。

李斌应该很清楚这一点，所以在小编看来，换电站不过是蔚来汽车营销的噱头，很难普及。

最后我想说，蔚来汽车的很多车型的外观设计都是小编特别喜欢的，如果续航能再高一些，真的就完美了！