可以说，微型车或者小型车是众多品牌进入国内市场的敲门砖，比如具有跨时代意义的小车赛欧，在当年是为数不多的一款10万以内合资车型，而真正称得上是国民家轿的非长安奔奔和奥拓莫属，以低廉的售价，圆了不知道多少家庭的私家车梦。
虽然，近几年以来消费者偏向于大车有面。但是，消费者购车理念再进步。在未来一段时间，汽车将越来越多的从“身份象征”到“代步工具”转变，而微/小型轿车确为一种理想的市内短途代步工具。
长安为此推出奔奔E-Star，它可以看做是奔奔EV的换代车型，新车在外观与内饰方面均采用了全新的设计语言。
补贴后售价：6.98-7.48万元
车型亮点：
1、仿生学设计
2、出行智能组队
3、续航里程301km
虎鲨瞳式LED大灯具有较高的辨识度，亮度与照射距离较同级别车型应用较广的卤素大灯高出1倍，寿命也高很多。今天我们试驾的高配车型还配备64灯珠组成的LED日间行车灯。
相比于车头来说，尾部的设计就低调了不少，使用了很多平滑的线条。如果说车头是霸气，那么车尾就是灵动。尾灯采用了类似水滴状的造型设计，内部光源为卤素，没能像头灯使用LED光源稍显遗憾。
车身尺寸上，奔奔E-Star长宽高分别为3770/1650/1570毫米，轴距2410毫米。车尾造型则延续长安奔奔EV的设计风格圆润呆萌。车标后为慢充接口，快充接口则位于右侧后翼子板位置。同时，该车的远近光灯均为LED光源。
后排座椅支持4/6放倒，后备箱容积瞬间达到530L，差不多是紧凑型三厢轿车的后备箱容积。车内的宽敞程度一定比从尺寸方面预期的要高一些。
内饰下足功夫
内饰方面，长安新能源奔奔E-Star同样采用了全新的设计语言，贯穿大屏是整个内饰的亮点，白色漆面装饰板等新材料和大胆的配色不仅让车内看起来年轻有活力，同时还增强了科技感。
液晶仪表和中控大屏采用了贯穿式设计，两块屏幕尺寸同为10.25英寸，拥有非常好的视觉观感。值得一提的是，该贯穿式大屏设计为全系标配，并非高配车型独有，因此无论您购买哪款配置，都能得到这两块大屏。
还有这台融合了娱乐系统和语音控制系统的纯电微型车还能让你的驾驶充满乐趣。双屏还支持双屏互动、出行智能组队、本地智能语音系统、互联网音乐/电台等智能娱乐系统功能。
在动力方面，长安新能源奔奔E-Star搭载了一台峰值功率55kW，峰值扭矩170N·m的永磁同步电机，官方公布的0-50km/h加速时间为4.7s。另外新车还采用了“OBC+DCDC+PDU”、“驱动电机+电机控制器+减速器”双三合一集成一体化技术，该部分重量降低约38%，效率整体提升约3.8%。
奔奔E-Star支持直流充电和交流充电两种充电方式，30%-80%直流快充最快仅需30分钟；0-80%交流慢充最快需8.35小时，0%-100%交流慢充最快需11.5小时。其搭载的是32.2kWh三元锂电池包，基于1180kg的低整备质量，这台车无需更大的电池
总结：从设计上来看，相比老款而言更加符合消费者的审美，内饰的连屏设计也是在同级别车型中看不见的，相信会对购买微型车的消费者有一定吸引力。在续航上的表现虽说算不上出众，但是已经足够满足代步的需求了。
