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加氢5分钟,续航600Km!为何沈晖说氢燃料电池车不会大发展

浏览次数:71 发布日期:2019-07-02

众所周知,国家大力推广新能源,主要目的是为了改善能源结构,减少汽车对化石燃料的依赖。

其次是让汽车在使用过程中无污染,将化石燃料发电过程中产生的污染物集中处理排放,利于环保。

加氢5分钟,续航600Km!为何沈晖却说短期氢燃料电池车不会大发展

纯电动汽车和氢燃料电池汽车都满足以上这两点。

但很快我们就发现了纯电动汽车存在的问题,受电池技术制约,续航里程过短,充电时长久,充电桩稀缺等,都给大家的使用带来了不便;

而氢燃料电池汽车相比纯电动汽车来讲,它的使用过程与传统燃油车更加类似。燃料不够直接到加氢站补充,加氢时长3-5分钟比燃油车加油稍长,但在可接受范围内;续航里程与当下燃油车相差无几,从现有量产氢燃料电池车来看,600km续航已不在话下。

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除此之外,因动力系统不同,氢能乘用汽车的体验与电动车有较大区别。比如现代NEXO、丰田mirai、本田clarity,氢云链从试驾体验来看,在燃料电池系统上mirai、clarity、NEXO动力系统表现优异,动力和续航里程足以满足日常需求,尤其mirai的产品全生命周期环保理念和技术值得称赞!

而在刚刚举行的2019年世界经济论坛第十三届新领军者年会上,现任威马创始人、董事长兼CEO沈晖却表示“短期氢燃料电池车不会大发展,电动车是主流”。

加氢5分钟,续航600Km!为何沈晖却说短期氢燃料电池车不会大发展

虽然氢气制取、运输、储存、加氢站的大规模铺设等都制约着氢燃料电池的汽车的发展,但是从2016年我国首次提出氢能产业发展路线图起,氢燃料电池发展已经进入高速发展期。

而且国务院《十三五发展纲要》明确指出要支持氢能源与燃料电池等核心技术的突破和产业化。同时计划到2020年我国燃料电池汽车数量达到1万辆,到2025年达到10万辆,2030年达到百万辆的规模,氢能源和燃料电池的发展已经上升到国家战略层面。

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到今年氢能被首次写入政府工作报告并提出“继续 执行新能源汽车购置优惠政策,推动充电、加氢等基础设施建设”的政策性纲领达到顶峰!

不过,沈晖也表示,氢燃料车在公共交通、市政交通、物流等领域可以率先发展起来,因为这些车辆有相对规律的行驶路线,因此在路线上可以建设加氢站。(文章来源:第一电动网  作者:氢云链

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