在四年之前，中国还是雪铁龙的单一最大市场，那时雪铁龙品牌的销量一度高达32万辆。然而，四年之后尽管雪铁龙口口声声称要使中国市场“重回第一”，但给2019年中国市场定出的销量目标仅不到10万辆，创下新低。
“2014年、2015年时，中国曾是雪铁龙品牌的全球第一大市场，现在到了第二位。我们的目标就是，要使中国市场重回第一！”3月15日，雪铁龙全球CEO林捷声在东风雪铁龙2019年经销商大会上表示。
与之相反的是，神龙公司方面则出于务实的考虑，东风雪铁龙仅定下了9.45万辆的年度销量目标，创历年新低。
销量下跌
雪铁龙在华表现不佳已经是一个老生常谈的问题。
PSA集团年报显示，2018年PSA在中国市场销量为26.2万辆，同比下降32%，仅占PSA全球销量的6.7%；PSA在华合资公司神龙汽车及东风标致雪铁龙共亏损36.87亿元，与2017年的亏损4.65亿元相比，扩大692%。其中，东风雪铁龙作为曾经的国内第二大合资品牌，2018年销量仅为11.39万辆，同比下滑14.1%。进入2019年，这种颓势还在加剧，数据显示，1-2月累计0.93万辆，同比下跌51.78%。
以今年1月为例，从雪铁龙细分车型的销量数据来看，排在前TOP4的车型依次为爱丽舍、天逸C5 AIRCROSS、C4世嘉和雪铁龙C3-XR。排名第一的爱丽舍仅卖出2172辆，环比下降10.51%，天逸C5 AIRCROSS、C4世嘉和雪铁龙C3-XR位列第二、第三、第四名，销量分别是1607辆、889辆和741，其中C4世嘉和雪铁龙C3-XR分别环比下降50.11%和32.64%。作为一家成立26年的老牌合资车企，手握包括爱丽舍、天逸C5 AIRCROSS、C4世嘉和雪铁龙C3-XR等8款车型的汽车企业，上述成绩的确和其身份难以匹配。
由此可见，如果按照今年1-2月平均月销量计算，雪铁龙达成9.5万的销量目标依然压力巨大。而神龙汽车2019年23.5万台的销量总经理任光坦言，今年中国车市面临的不确定性因素太多，整体仍充满挑战。
经销商纷纷退网
销量不佳引起整个产业链的震荡，雪铁龙经销商开始退网。2018年年初，网络上大量流传着东风雪铁龙4S店亏损经营、大面积逃离北京的消息。
据了解，仅北京的东风雪铁龙4S店已经从2017年初的9家缩至目前的5家。销量断崖式下跌、厂家管理混乱、不注重品牌经营、营销力不足、产品缺乏竞争力……这些问题让经销商“感觉看不到希望”。
目标和去年的47.6万台销量目标相比，跌幅也已达到了50%。东风雪铁龙2019年春节刚过，东风雪铁龙在全国范围内不断传出经销商退网的消息。有媒体报道，在福州，随着华驰退网，吉诺退网之后，福州最早的雪铁龙4S店闽神也退网了……，现在只剩下一家。当谈及为何选择退网时，闽神雪铁龙魏总虽然表示，决定退网是因为有更好的项目。但大家心里都清楚，退网的终极原因还是东风雪铁龙的盈利能力不佳，如果挣钱，谁会轻易退网。华夏汽车城一位中层管理人员坦言：“闽神的到店人数，比两旁的福申上汽大众、国贸东风本田少了一半多。”
而选择更早退网的吉诺集团一位内部人士曾对媒体透露，2013-2014年期间该集团先后在五四北、上街、福清设立了三家东风雪铁龙4S店，但进入东雪体系之后才发现厂家管理较为混乱，原先建店时的承诺支持没有兑现，感觉被“忽悠”，赚钱“很难”。上街店2014年开张，2016年即退网，存活不足两年。而五四北店2013年开张，2016年底也忍痛转让给胜华泰。曾供职于吉诺中润雪铁龙（即五四北店）的一位销售人员说，五四北店那三年都在亏损，2016年更是亏损了近300万元。
由此可看出，东风雪铁龙在国内的处境非常尴尬，无走量车型让东风雪铁龙经销商的压力远远地大于其他主流品牌。
中法方分歧很大
一边是旗下经销商的纷纷倒戈，一边则是高层的大换血，。回到东风雪铁龙内部，中方和法方高层的不和早已是公开的秘密。PSA高层对中国市场的执拗看法，也早已有之。
在林捷声看来，雪铁龙在中国的困局主要归因于“人”。 自2017年1月原东风雪铁龙市场部部长孙亦文离职起，原东风雪铁龙副总经理车艳华、东风雪铁龙品牌部总经理饶杰等高管相继离职，短短两年时间东风雪铁龙管理层几乎全部更换。去年原东风标致副总经理吴少革离职后，今年中方高管进行了大换防，据了解，神龙汽车现任总经理苏维彬已被调离，暂代总经理职务的麦柯然也会被调回PSA，法方派罗思博接任。
如今，随着合资公司的销量和利润不断下滑，双方之间的分歧变得越来越大，到底是“求量”还是“求利润”，依旧是主要争议点。
在业内人士看来，也许在欧洲良好表现给了PSA集团首席执行官唐唯实充足的信心，性格执拗的他认为，照搬欧洲的管理经验就能适应中国市场。此外，值得注意的是，相比其他跨国车企的CEO，唐唯实到中国的次数寥寥可数，在战略规划上也没有对中国市场给予足够的重视。
另外，有分析认为，今年的销量目标是历年来神龙汽车最低目标，神龙汽车重回赛道的难度依旧很大。
