从总体趋势来看，2月至5月经销商库存指数呈现下降趋势，然而到6月该指数又再次升至58.2%。中国汽车流通协会推测主要原因是，6月车市进入传统淡季所引发的市场需求下降。而在相应的调查中，根据经销商反馈，部分消费者对7月1日实施的《汽车销售管理办法》抱有期待，持币观望情绪浓厚；同时，楼市政策也影响了消费者对汽车购买的决策。部分主机厂为完成半年目标，加大了经销商提车的任务量；经销商迫于库存压力，降价销售，利润降低，经营压力加大。

       协会预计，接下来的7月市场需求相比上月会减少。一部分原因在于，在库存预警指数调查中，认为市场需求“增加”的经销商比例为10.6%；认为市场需求“减少”的比例为36.2%；认为市场需求“持平”的比例为53.3%。此外，经销商预计7月份经营状况不好。调查中认为7月份经营状况“好”的比例为13.1%，认为“不好”的比例为30.7%；认为经营状况“一般”的比例为56.3%。

       此外，协会指出，7月，即将执行的新政会影响一部分客户的需求；进入下半年，主机厂的政策也会有调整。但是随着气温继续升高，消费者到店率会继续下降，预计7月经销商的经营压力依然很大。因此经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。 

       补充说明：

       1、根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣衰线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

       2、本次经销商库存调查对象主要为2014年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。