人与人、物与物以及人与物的大连接时代将至。
    在打造万物智能互联的愿景中，汽车作为万物互联的重要一环，正在经历着深刻的变革。其中，车联网技术无疑是推动汽车行业变革的关键。而汽车要实现与万物的智能互联，必须要有一个统一的标准，基于蜂窝技术的网联汽车技术——C-V2X就是较为成熟选择之一。
    据悉，C-V2X技术规范于2017年完成，并在全球特别是在中国取得了积极进展。2018年6月，中国工信部、国家标准化管理委员会印发了《国家车联网产业标准体系建设指南》，工信部也对车联网直接通信所使用的频段向社会公示征求意见。这些举措意味着中国在C-V2X的政策和产业方面不断向前积极迈进。
    十大优势让C-V2X技术更具前景

    近日，在主题为蜂窝车联网（C-V2X）技术的媒体沙龙上，高通技术标准高级总监李俨做了详尽的阐述。具体来讲，C代表蜂窝（Cellular）、V代表汽车（Vehicle）、X代表万物（Everything），C-V2X就是基于蜂窝技术的车与万物连接在同一个网络中。

    C-V2X整体的应用包括车对网络（V2N）、车对人（V2P）、车对车（V2V）和车对基础设施（V2I）四大场景，它们将汽车与周围环境及云端智能互连，达到降低事故率、优化交通效率的目的。如果将车联网比作汽车的微信，加入微信之后则可以体验各种功能。李俨以车与网络的沟通（V2N）为例，认为可以将其比作公众号，用户可以从网络下载地图、交通状况等信息，甚至可以获得信息娱乐比如网络电台等。
    值得注意的是，人力有限而科技无限，C-V2X还可以对目前汽车上AEB（自动紧急制动系统）等传感器进行补充，提供360°非视距传感，将感知能力扩展到视距以外。
    据介绍，V2X技术在国际上存在两大技术阵营：一种是DSRC方案，另一种则是C-V2X（LTE-V）方案。其中，C-V2X是以电信行业为基础、拥有蜂窝技术背景的公司和车企推动的，较DSRC更具优势和前景。
    具体而言，C-V2X优势体现在十个方面：一是支持低时延直接通信，无需依赖网络协助；二是使用5.9GHz统一频段；三是支持高速移动场景；四是引入非常严格的测试认证环节安全性能更高、更一致；五是在整体性能上做了很多优化，最小性能可以保证其在高密度、快速移动的用户使用场景下，它的通信有效距离范围可以达到DSRC也就是802.11p的两倍以上；六是GNSS信号丢失亦可稳健同步，多维度的同步源来实现同步，保证可靠的通信。比如车开到一个隧道接收不到卫星了，系统里面有一些惯性导航的设备可以保持一部分的定位精度，所以在穿梭隧道的时候，导航依旧可以工作；七是充分利用针对ITS-G5/DSRC上层协议的投入，重用汽车行业定义的上层协议，重用已有的DSRC/C-ITS服务和应用层；八是商用周期短，预计2020年初会看到支持C-V2X量产车的上市；九是在网络部署、终端侧成本效益优势明显；十是有非常明确的技术演进路线。