10月24日，广汽集团发布公告，董事会审议通过了《关于广汽三菱重组的关联交易公告》，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能。
公告显示，广汽集团和三菱汽车、三菱商事成立的广汽三菱汽车销售公司，将会持续为车主提供售后服务。同时，本次重组有效避免了广汽三菱解散清算，尽全力保障了消费者权益及协助员工再就业。重组完成后，广汽三菱将转为广汽集团的全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。建成后，广汽埃安将形成基本产能60万/年，这也为埃安实现2025年产销100万的战略目标奠定坚实基础。此举将最经济、最快速地为埃安高质量发展扩能，加速推动广汽集团新能源事业发展。同时，还将带动湖南当地新能源汽车产业转型升级，为当地新能源产业赋能聚力，同时为中部区域经济的发展注入新活力，促进粤湘经济深度交流合作。近年来，国内汽车市场环境急剧变化，市场竞争日益激烈。广汽集团此举可以运用市场化的方式整合重组内部资源，集聚到新能源优势板块，持续提升核心竞争力。而作为国内新能源车企销量前三强，广汽埃安8月份就已经出现“产销倒挂”现象。在当月产销快报中显示：批发销量为45029辆，而终端销量达到52057辆。也就是说，埃安当月实际销量超过批发销量7028辆。而在汽车行业中，由于后面的9月、10月是传统销售旺季，车企一般会在8月份加大批发销量，而埃安反而出现了供不应求的情况。紧接着，埃安在9月份销量再度突破5万大关，1-9月累计销量35.1万辆，同比增长92.51%。面对几近翻倍式的销量增速，埃安目前两家工厂已经加紧排产，在既有40万/年产能的基础上，全力冲刺全年50万的产销目标。因此，提升产能对广汽埃安来说刻不容缓。早在今年7月12日，由广汽三菱总经理山本贤一朗、执行副总经理李曲明签名的《致广汽三菱全体员工的一封信》被公开，信中称产品受市场转型影响，销售远未达预期，经营陷入困境，该公司于6月份正式进入临时停产阶段，将根据实际情况进行人员结构的优化。次日，广汽集团也确认信息属实，并表示广汽三菱的股东三方正尽全力推动企业的纾困转型工作，将尽最大努力保障员工的合法权益。资料显示，由广汽集团和三菱各出资50%成立的合资公司广汽三菱，成立于2012年。四年后，广汽三菱迎来第三代欧蓝德的国产化。其后三年，广汽三菱销量年年突破十万辆，2018年最高年销量达到14.4万辆。巅峰过后，广汽三菱销量开始持续下滑。继2021年销量跌至6.6万辆后，去年销量更是只有3.36万辆，仅为巅峰期的四分之一。从广汽集团今年4月份发布的产销快报中，人们已经看不见广汽三菱的单独数据。公告称，截至2022年12月31日，广汽三菱经审计总资产为61.22亿元、总负债为49.59亿元、净资产为11.63亿元，2022年度营业收入为41.30亿元、利润总额为-13.49 亿元；截至 2023年3月31日，经审计总资产为41.98亿元、总负债为56.13亿元、净资产-14.14亿元。在广汽三菱宣布停产之后，由于广汽三菱长沙工厂年产能长期处于闲置状态，当时就已经引起人们猜测，工厂将转为埃安代工。不过，广汽方面并没有给出肯定的答案。如今，广汽终于对此事官宣。
