8月的世界汽车销量达到721万台，同比增10%，较2018年8月的历年峰值月度稍低2%，处历年的次高位水平。2023年1-8月的世界汽车销量达到5690万台，同比增长10%。由于芯片供给改善，世界汽车行业的运行明显改善，导致国际车企销量改善。2023年8月中国车企的世界份额36%，今年1-8月的累计份额达到32%。

2023年8月的世界汽车销量达到721万台，同比增10%，较2018年8月仍稍低2%，处历年的次高位水平。

在2018-2020年连续下滑后，2021年的世界主力国家汽车销量8135万台，同比增长4%，疫情后恢复表现较好。但2022年仅有8018万台，同比下降1%，仅稍高于2020年销量。

2023年1-8月的世界汽车销量达到5690万台，同比增长10%，但距离近几年的高点水平差距达10%，差距水平较大。

2023年1-8月走势大幅低于前期历年正常年份的销量水平，8月好于2019年-2022年的水平，这主要是生产恢复等因素的销量改善。8月中国车市较强，世界车市的8月拉升也很大。

2、历年世界汽车销量走势

上表中的世界汽车销量主要是70个国家的销量，这70个核心国家在2019年有9000万台左右，这也是基本能跟踪到月度的销量。

其它还有100个国家只能是跟踪到年度的销量，2022年总共大约300万台左右。相对8000万台的70家主力国家，这些较小的国家总量也就是3%左右，影响不大。

3、中国2023年销量保持领军地位

中国汽车市场对世界汽车市场影响力极其巨大。2016-2018年中国汽车占世界30%左右，2019年下降到29%，但仍具有绝对优势。2020-2021年国份额回升到32%。2022年中国份额上升到33%。

从全球各国销量来看，目前表现相对较好的是欧美发达国家市场。中国车市走势总体较差。而俄罗斯销量竟然不足中国的出口量，真是超预期的数据。

5、中国的世界市场份额走势

2023年世界市场进一步分化，中国份额逐步回升。2022年中国控制疫情较好，因此市场较强，中国占比世界份额偏较高。芯片等影响对中国车市也不明显，缺货后的补货拉动中国车市较强。

从世界各国的月度销量增速走势来看，基本保持月度之间的走势均衡状态。但受到季节因素、年度因素等诸多影响，各国走势仍有较大反差。

由于中国车市仍是普及期，呈现年初年末相对较强、夏季走势相对偏软的情况，而美国车市呈现年初相对偏弱，年中相对平稳的特征，但今年的中国车市的春季拉升特征也没有出现，因此份额提升不大。

7、国际集团的世界占比表现

本图为世界销量份额走势。从目前集团综合表现来看，中国车企普遍表现较强。由于比亚迪、吉利、长安、奇瑞、丰田、现代、铃木等亚洲车企的供应改善，所以亚洲车企产销恢复较好。欧洲车企表现普遍较差。

8、国际集团的各地占比表现

中国自主品牌全面提升世界份额。比亚迪、奇瑞、长安、上汽等自主表现较强。

丰田集团表现相对稍弱，较去年下降0.4个百分点，2023年在世界份额已经达到11.9%左右的水平，但东南亚市场总体表现较强。

大众的表现相对平稳，份额持平，中国市场影响较大。大众集团的全球市场总体改善较大，但中国市场暂时影响较明显。

韩国现代汽车的走势较平稳，较去年下降0.1个百分点，2023年在世界份额7.9%左右的水平，在亚洲其它市场表现很好，但在中国产品力不强而偏弱。

本田集团也在今年下降0.4%的表现较差，中国市场表现偏弱。

德国奔驰、宝马集团表现平稳，传统豪华车中国市场的表现改善，今年年初豪车的中国市场低基数高增长。