乘联会10月8日傍晚发布2023年9月新能源乘用车厂商批发销量快讯。乘联会预估，9月我国新能源乘用车厂商批发销量83万辆，同比增长23%，环比增长4%；初步测算今年1-9月累计批发592万辆，同比增长36%。
乘联会还发布国内39家生产企业9月新能源乘用车批发销量（含预估）：
从该数据看，比亚迪依旧一马当先，9月新能源乘用车销量28.69万辆；特斯拉中国位列第二，但批发销量只有7.40万辆。1-9月来看，比亚迪新能源乘用车累计销量达到207.03万辆。结合此前特斯拉发布的全球生产及交付数据来看，1-9月特斯拉全球累计交付超132.4万辆，超过其2022全年交付量131.4万辆。据悉，2023年特斯拉全球交付目标为180万辆。
在比亚迪、特斯拉两大新能源巨头之后，吉利、长安、埃安新能源乘用车9月批发销量均在5万辆以上，角逐市场第三位：吉利（含极氪、银河、几何、领克、吉利等品牌）5.37万辆，略微领先；长安、埃安则均在5.16万辆。未来，新能源车市场第三位的争夺或将进一步白热化。
上汽通用五菱、上汽乘用车9月新能源乘用车批发销量分别为2.91万辆、2.71万辆，均不及目前只有少量产品的理想汽车--3.61万辆。
生产外资品牌新能源乘用车的合资车企中，目前已知，上汽大众、上汽通用、一汽大众销量最高，新能源乘用车批发销量分别为1.50万辆、1.00万辆、9175辆。这三大车企曾长期占据我国整个乘用车市场前三，但在新能源车市场，三者目前只能在合资车企中领先，在几大自主品牌车企面前，其销量仍较弱小。与几个主要的造车新势力相比，三者目前也处于下风，销量不及零跑、蔚来、小鹏，更不到理想汽车的一半。
