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新能源车拯救轻卡市场颓势? 多路线竞速,谁能拔得头筹?

来源:第一商用车网 浏览次数:109 发布日期:2022-05-23

日前,中汽协发布了4月份汽车销量数据,120万辆左右的表现创近十年来的同期新低。虽然此前因疫情及供应链等问题影响,对市场下滑已有预期,但真实情况还是颇让人感到意外。其中,商用车4月销量环比、同比近乎腰斩的事实,让行业的信心遭受打击。但伴随新能源商用车产品的持续热销,进一步激发了相关主机厂对新能源产品的投入热情。

在此背景下,我们再看工信部发布的第356批新车公示中,轻卡厂商对新能源轻卡底盘的持续加码,应当更能领会在不断投入资源的背后,是企业对于竞争赛道切换的紧迫感。

新能源车拯救轻卡市场颓势? 多路线竞速,谁能拔得头筹?

看点一:持续加码新能源 申报企业稳中有增 

据第一商用车网统计,第356批新车公示中,共有10家轻卡生产企业参与申报,共申报新能源轻卡底盘车型13款。与上一批次相比,虽然申报企业及申报车型总数均有所减少,但与往期申报的数量相比,仍处于高位。并且,仍有部分新增企业,显示出市场对于新能源轻卡前景的看好。

与第355批新车公示中,中国重汽一家独大申报7款新能源底盘的表现不同,第356批公示,各家企业申报的数量相对较为平均。宇通汽车、吉利商用车、上汽轻卡均申报了2款新能源轻卡底盘,其产品代号分别为ZKH1070P1BEVJ、ZKH1106P1BEVJ,JGL1042SHEVGNJ1、DNC1047SHEVGNJ1,SH1047ZFEVMZY6、SH1047ZFEVMZY5,其余企业分别申报1款新能源轻卡底盘。其中,南京金龙为NJL1040H281BEV1、江淮轻卡为HFC1045EV20、飞驰汽车为FSQ1041AEFCEV2、中国重汽为ZZ1047F3415F145PHEV17、飞碟汽车为FD1042W68BEV、玉柴新能源为YCE1046V9JBEV、东风柳汽为LZ1040L2AZBEV15T。

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上汽轻卡SH1047ZFEVMZY5

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宇通汽车ZKH1070P1BEVJ

总体来看,虽然飞驰汽车的加入让市场热度跟上一层楼,但热心于新能源轻卡底盘申报的,依然是常见的“老面孔”占据了大半。面对内燃机市场的竞争压力,他们有着更加充分的理由和动力发展新能源产品线,以弥补各自在内燃机市场整体销量下滑的现实。

看点二:多技术路线并进 多家企业扩充新能源产品线

低运营成本加上路权等优势,让新能源轻卡广受城配等轻卡用户的欢迎。但是,根据运营场景的不同,纯电动、燃料电池、混合动力等不同的技术路线,也并没有哪种可以一招鲜吃遍天。所以,多路线并进依然是当下轻卡行业的主流趋势。

具体来看,在本次新车公示申报的13款新能源轻卡底中,有3款为混合动力车型(吉利商用车2款、中国重汽1款),1款为燃料电池载货汽车底盘(飞驰汽车FSQ1041AEFCEV2),其余9款均为纯电动车型(包括1款换电轻卡底盘)。

新能源车拯救轻卡市场颓势? 多路线竞速,谁能拔得头筹?

吉利商用车JGL1042SHEVGNJ1

新能源车拯救轻卡市场颓势? 多路线竞速,谁能拔得头筹?

吉利商用车DNC1047SHEVGNJ1

就单次新车公示而言,并不能看出某家企业在新能源轻卡市场的布局,但若联系近几批次公示中,某家企业的申报情况来看,多技术路线并进、加快新能源产品线的扩充,是市场的主流趋势。

以吉利商用车为例,在354批公示中,共申报了3款新能源底盘车型,涉及纯电动、换电,以及插电混动,而在第355、356批公示中,则分别申报了1款纯电动和2款混合动力底盘车型。再往前,第352批公示中,吉利商用车则申报了2款燃料电池载货汽车底盘,逐步构建起相对全面的产品矩阵,而并没有局限于某一技术路线,为用户提供了更加宽泛的选择空间。与之类似的,还有南京金龙、东风轻卡等,也反映出各轻卡品牌对于不同技术路线的态度,兼容并包,才更加符合未来的实际应用场景。

看点三:核心部件匹配多元化 寻找最佳组合

从核心零部件电机、电池的匹配来看,大型集团公司依旧倾向于使用集团内部的新能源驱动系统产品。

比如,宇通汽车申报的2款纯电动轻卡底盘,便搭载了宇通客车股份的TZ400XSYTB53驱动电机,峰值功率可达180kW;玉柴新能源则采用了自主生产的TZ220YC210驱动电机,峰值功率为120kW;东风柳汽采用东风德纳车桥生产的TZ228XS035DN01驱动电机,峰值功率115kW。当然,第三方产品也是新能源轻卡的重要供应商,比如,苏州绿控、精进电机、苏州汇川等驱动电机品牌。

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玉柴新能源YCE1046V9JBEV

动力电池方面,虽然此次申报的13款车型中,宁德时代的适配车型下降到7款,但依旧是市场占有率最高的电池品牌。此外,微宏动力、天津荣盛盟固利的锰酸锂电池,国轩高科、远景动力、南京创源天地动力科技的磷酸铁锂电池,以及欣旺达电动汽车电池有限公司生产的三元锂电,则为剩余其它底盘车型提供储能配套。

另外注意到,对于上汽轻卡申报的2款纯电动轻卡底盘,虽然存在着能否换电的差异,但从核心部件的匹配来看,SH1047ZFEVMZY6选择精进电机(TZ220XSA03)+远景动力磷酸铁锂电池,SH1047ZFEVMZY5选择上汽大通(TZ220XS160)+宁德时代磷酸铁锂电池,能够看出在产品匹配方面,相关企业以多元化的匹配方式,为用户寻找着最佳的组合方案,以降低用户的购置成本。

新能源车拯救轻卡市场颓势? 多路线竞速,谁能拔得头筹?

新能源车拯救轻卡市场颓势? 多路线竞速,谁能拔得头筹?

结语

与第356批公示中申报的4款柴油轻卡底盘相对比,本次申报的13款新能源轻卡底盘可谓有着碾压式的数量优势,也正好映衬了当下市场终端内燃机产品与新能源轻卡的销量实情。

在“双碳”目标推动,以及用户对于高效、低成本、路权等核心诉求的驱动下,相信新能源轻卡市场的未来,还将有着更加高光的表现。


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