互联网快速发展带动诸多产业升级，特别是新能源汽车的新造车势力崛起，让传统车企的优势遭受“打击”，互联网造车势力最大的优势是得益于互联网思维，彻底颠覆传统车企观念。业内人士预计020年之前能够实现L3级别自动驾驶的量产化，同时互联网造车能够抢在传统车企的前面将概念落地。2018年就是作为造车新势力以及传统车企清场对比的开始，在今年真正做到量产的新造车势力少之又少，仅有蔚来以及威马等几家，几百家的新造车势力仅有几家能够做到脱颖而出，或许表明现阶段新造车势力资源匹配不均？
而脱颖而出的7家企业也面临更严峻的考验，最强的对手很可能并非传统汽车品牌，而是江淮大众这样的“新新势力”，Ta们脱胎于传统车企，有着健壮的体格和相对完整的体系，同时在战略和经营方面没有历史包袱，能够轻装上阵，在接入了互联网思维的智慧之后，真正做到了集众家所长。
5月25日，安徽 合肥，一场简谱而隆重的下线仪式在江淮乘用车制造公司的一工厂隆重举行。但是规格之高，令现场所有的媒体都有屏息凝视之感，恰逢2018世界制造业大会和2018中国国际徽商大会开幕之际，在这样的大背景之下，让这场下线仪式更具有特殊意义。
江淮大众60亿人民币的初期投入则显得相当高效，不仅实现了第一款车的成功量产下线，还包括独立建厂和后续产品投入以及正常运营，而在销售渠道方面，思皓将采用零售（包括线上、线下）、共享、租赁等多种方式相结合的模式，接受用户的直接下单，在联接用户的方面不仅具备了互联网车企的创新基因，同时还像传统车企一样接触地气。
江淮大众领跑新造车势力，与大众合资企业成立半年后就成功推出首款车，并正式投入试运营，已经刷新了业内新纪录。江淮技术+西雅特设计+大众智造
无论是传统车企还是互联网造车新势力都在积极向移动出行服务商转型，畅想移动出行时代，汽车生活的新场景，而中国市场正是这一轮全球创新与变革的高地。
在思皓E20X上面，不乏相当的亮点可循，首先是精致的皮囊，除了经过西雅特的造型重塑之后，融入了地中海和巴塞罗拉的主题设计元素，让人眼前一亮之外。
大众的质量标准也让E20X完全拥有合资的产品品质和感官质量，在参观生产线的过程中，我们看到了E20X与江淮IEV7s、IEVA50等诸多江淮的新能源车实现共线生产，随处可见的VDA看板，说明大众的质量标准已经融入到了这条目前国内最成熟的新能源汽车生产线上面。而在关键工位，还有许多来自德国狼堡的工程师在现场驻点，在经过先期质量问题排查过后，目前负责实时的质量把关，从下线实车来看，E20X的确犹如脱胎换骨之感，今非昔比。
保守估计思皓E20X将在今年第三季度上市，搭载领先的互联网技术。而江淮大众将互为彼此的“试验田”，至于未来会长出多么鲜艳的花以及结出多么丰盛的果实来，双方都需要倾注一点想象力，同时要站在一个更高的平台上来思考问题。
