[摘要]由于福特并没有像特斯拉那样大规模的电动汽车生产线，将资金转移到自有电池制造设施上对于福特来说没有利益可言。福特表示不会跟特斯拉采用相同的电池战略。

据相关报道称，福特不会跟特斯拉采用相同的电池战略，福特执行官吉姆?哈克特表示，将资金转移到自有电池制造设施上“没有利益可言”。

在今年7月下旬的福特2020年第二季度财报电话会议上，摩根士丹利的亚当?乔纳斯询问了福特会否自主生产电动汽车电池，而不是从松下和LG化学等第三方公司采购电池的策略。

今年早些时候已经决定从福特总裁职位上退休的哈克特表示，他的团队针对自行制造电池是否有利的问题上进行了“深入研究”。

事实证明，自行制造电池对于福特而言并无益处。

他说道：“我见过一些在供应领域工作的人。事实上，我们整个团队在六个月前对这个问题进行了深入研究，自埃隆·马斯克建立起超级工厂以来，他们的供应链确实得到了提升。不过于福特而言，我们没法保证能够把资金转移到我们自有的电池工厂中，从成本和采购角度而言，建设福特自己的电池生产设施并没有利益可言。”

相反，福特将继续走目前的道路，即从第三方供应商那里采购电池，而不是在世界各地的福特工厂内研究和改进电池。

有趣的是，特斯拉在其位于内华达州的超级工厂发现了自己生产电池的巨大优势，该工厂在松下的帮助下负责电池组的组装。

《福布斯》的文章指出，2020年1月的Trefis分析显示，在2016年至2019年间电池成本下降了45%，这使特斯拉汽车的价格平均下降了7000美元。

尽管如此，福特的想法仍然没有动摇，该公司的高管认为他们目前并不需要一座电池厂。

据相关媒体报道，福特汽车产品开发和采购主管唐浩泰表示，该公司每年需要生产10万至15万辆电动汽车才能证明其自持电池生产设施的合理性。

他还说道：“我们一开始没有那么大的规模来证明自产电池在资本支出方面的合理性，除了像特斯拉这样的全产品线电动车制造商，对于任何一家OEM来说，其规模都不足以证明这种支出是合理的。”

唐浩泰的声明表明，福特有可能改变对未来电池生产的想法。尽管如此，该公司仍必须增加电气化车产品线的产量，来作为支撑。目前，唐浩泰对福特从供应商那里购买电池表示认可。

他表示：“这让我们有能力通过多个供应商获取最新技术和创新。”

特斯拉通过开发电池技术而蓬勃发展。许多华尔街分析师认为，该公司的电池芯战略是其成功的主要原因。今年迄今为止，投资者对电池芯的投资一直呈指数级增长。

福特仍在对其电动汽车项目进行微调，并计划在2022年之前投入110亿美元开发在快速增长领域具有竞争力的技术，到2023年福特将推出40款电动汽车。