[导读]迪马股份副总裁兼迪马工业总经理刘琦表示，过去行业内将更短的供应链作为重要的工作，但这次疫情让大家意识到，仅考虑自身供应链的时间最短的及时性是不够的。“还要考虑敏捷性，端到端、供应链生态圈、数字化、智能化对现有技术升级，使我们融入整车企业大平台中来，未来是这样一种趋势。”

6月13日至14日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际汽车展览会组委会共同主办的2020中国汽车重庆论坛与重庆国际车展同期举行。

本次论坛以“凤凰涅槃——在挑战中成长的中国汽车工业”为主题。论坛上，迪马股份副总裁兼迪马工业总经理刘琦发表了演讲。他表示，随着不确定性越来越复杂，以及政治对经济的影响越来越大，作为汽车企业尤其是汽车零部件企业，在组织重构、在融入数字化平台的过程中，需要做大量的工作，来确保在生产效率、在供应的及时性以及企业的回报方面做得更好。

在他看来，过去行业内将更短的供应链作为重要的工作，但这次疫情让大家意识到，仅考虑自身供应链的时间最短的及时性是不够的。“还要考虑敏捷性，端到端、供应链生态圈、数字化、智能化对现有技术升级，使我们融入整车企业大平台中来，未来是这样一种趋势。”

同时一个观点的转变在于，过去只考虑主机厂自己，看似考虑库存、成本最低，但把它放到全供应链总成本来看的话JIT未必是成本最低，因此考虑全供应链的总成本就非常必要了。

谈到未来自动驾驶离不开的核心技术，刘琦认为，从现在来看很多全新技术包括5G，这些先进的技术实际上现在没有哪一个国家能独立完成。“中国需要欧美，欧美也需要中国。”但是在目前这种政治环境下，未来这一块是更加紧密，还是脱钩？这个问题值得所有汽车人来提前思考。