众所周知，当前的通用汽车正坚定地迈向电气化和自动化。而对于通用汽车来说，2020年也是其电气化过度和转型的关键一年，而想要大规模生产电动汽车，确保电池的长期供应稳定相当重要。这也是为什么越来越多传统燃油车主机厂，纷纷“牵手”电池供应商的原因之一。
近日，有外媒报道称，通用汽车将于LG化学在美国俄亥俄州洛兹敦的电池工厂已经开始动工建设。该工厂投资为23亿美元，从2022年GMC HUMMER EV电动全尺寸皮卡车到新的雪佛兰Bolt都将使用新工厂提供的电池。
四元锂电池Ultium 钴含量降低70%
据悉，新工厂名字为Ultium Cells LLC，占地面积约堪比30多个足球场，正式建成之后将能够提供约1100个新的工作岗位。预计2022年开始投入生产，计划年产能为30GWh，2023后产能可达到产能顶峰。
通用汽车与LG化学的首次“牵手”，是在去年的12月初，当时双方宣布组建一家全新的合资企业，分别持有50%的股份，合作大规模生产电池单体，应用于通用此后生产的电动车产品。
值得注意的是，与此同时，通用汽车和LG化学还签署了一份联合研发协议，为共同推动先进电池技术的发展和应用，进一步降低电池成本，这也就是双方合作开发的动力电池Ultium。
Ultium是一种NCMA四元锂电池，通过加入铝，可以将电池中的钴金属含量减少约70%。在今年3月的电动EV之夜”上，通用“就展示了这一电池。电池容量从50kWh到200kWh不等，电池成本也将降至100美元/kWh，续航里程预计可以达到将近644公里。值得一提的是，由于钴金属非常昂贵，此举将有效降低动力电池的生产成本。
发布全新电动平台BEV3 加速电气化转型
为了电气化的过度和转型，通用可谓是铆足了劲儿往前冲。不仅在电池方面试图有所突破，此前，通用还发布了其新一代的电动平台BEV3。
据悉，作为一个全新的模块化电动车平台，BEV3平台具有很高强的扩展能力，能够满足各种需求的产品，用于多种类型的纯电动汽车上，可支持不同尺寸、不同类型（轿车、SUV、MPV）、不同驱动形式（前驱、后驱、四驱），将涵盖未来通用汽车旗下各个品牌的所有电动车。
结语
或许是在电气化的浪潮中，“步伐”稍显慢了一拍，所以通用汽车在转型电气化上的决心，才可谓是坚定且猛烈，不仅发布了五年计划、全新平台，还自建工厂、积极研究各类电池技术。不过，这一系列的动作是否能够成为通用电气化进程的一把钥匙，迎来在电气化领域的“厚积薄发”，还要看其未来推出的电动车的具体市场表现。
