【亚洲新能源汽车网  企业关注】10月30日，四维图新在2018四维图新用户大会上正式宣布分拆车联网业务成立四维智联。

按照四维智联CEO景慕寒的说法，所有跟车联网业务沾边儿的，只要是中国自主品牌的车企，四维智联都能完全负责。

目标直指行业第一

景慕寒在大会上表示，在车联网领域内，四维智联要成为领跑者。很明显，这个目标直接瞄准的，是已经占有车联网大壁江山的斑马智行。

早在今年9月份，四维智联最为强劲的对手——斑马智行就宣布完成首轮16亿融资。背靠上汽集团和阿里巴巴集团两座大山，斑马智行的智能车联网生态系统，已在上汽自主品牌上得到了大量的运用，而且还与包括福特、观致以及神龙在内的多家车企达成了合作。

想要成功挑战斑马智行，做到车联网第一，对于刚刚成立的四维智联而言，绝非一个轻松的挑战。

挑战斑马智行

四维智联与斑马智行的功能有许多相似之处，两者最大的不同在于系统。四维智联是基于Android平台为车厂进行定制，而斑马智行则是基于AliOS。那么相较于AliOS系统而言，Android有何优势呢？景慕寒提到三点。

首先，是服务定制方面，由于Android是高度开放的，因此四维智联可以根据甲方的需求，做更深层次的开发；而基于AliOS的斑马智行会相对封闭一些，在定制化服务方面会有一定限制。

其次，从内容的角度来看，因为四维智联背靠腾讯系，所以与腾讯相关的内容，包括QQ音乐、微信等都可以集成进去，还可以集成第三方的。“但是对斑马来说，这很难”，景慕寒坦言。

不过据了解，背靠阿里系的斑马智行第三方软件也并不在少数。

最后，在产品的完善程度上，景慕寒认为斑马智行系统对硬件的要求太高，很难适配主流的中低端车；而四维智联的方案则同时覆盖了高中低市场。

打造安全的开放生态环境

然而，系统的开放性是一把双刃剑，在网络技术不断发展，网络安全问题频频发生的今天，尤其如此。

那么四维智联如何解决开放系统所带来的安全隐患呢？

景慕寒表示：“关于安全问题，业内已经有相应的的解决方案，我们也在和包括腾讯科恩实验室在内的专业安全机构合作。车载安卓系统快速普及是一个大家有充分共识的必然趋势。同时，我们倡议建立一个基于安卓的OS联盟，把CP运营能力在前端得到完整的统一释放，由四维智联提供完整的SDK管理，打造一个需要车厂参与打造的生态环境”。