据路透社援引三名知情人士报道，戴姆勒正寻求在北京奔驰中拥有多数股权。其中两名消息人士称，戴姆勒一直在探索加强对北京奔驰汽车有限公司控股权的几种方案，其中包括将持股比例从目前的49%提高到75%。

但一些消息人士也称，北汽集团内部反对戴姆勒增持股份，因其需要通过控股北京奔驰而获得高额利润，从而资助其他活动的进行。

北京奔驰是戴姆勒与北汽集团在中国的合资企业。目前，在北京奔驰股权架构中，北汽集团占51%股比，戴姆勒大中华区投资公司和戴姆勒股份共49%。

此前，戴姆勒试图提高所持北京奔驰股份的努力以失败报告，而北汽集团也在加紧对这家德国汽车制造商的控制。

今年3月，就曾有知情人士表示，戴姆勒已请求高盛帮助其探索增持北京奔驰的股份。该公司去年与北汽汽车进行了谈判，但今年早些时候谈判逐渐终止。

同时，日前又传出北汽集团已启动一项计划，拟将其所持戴姆勒股比提高一倍至10%左右，并争取获得一个董事会席位，从而成为最大单一股东。而汇丰银行正在帮助北汽集团进行新的投资。

今年7月，北汽控股已经利用汇丰控股帮助其增持戴姆勒5%的股份，其中包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利，成为了后者第三大股东。

对此报道，北汽集团尚未置评，奔驰母公司戴姆勒拒绝置评。

“股权之争”

从2005年开始，北汽集团与戴姆勒在中国市场进行了广泛而长期的战略合作但在中国放开汽车合资企业股比限制后，戴姆勒一直怀有增持北京奔驰股份的“野心”。

对于北汽集团而言，北京奔驰可谓是其现金奶牛。北汽控股第三季度业绩显示，北京奔驰的利润对其财报至关重要。今年前三季度，北京营收1380亿，而北京奔驰贡献近九成。

2018年，北汽的毛利润为370.1亿元，而北京奔驰汽车贡献毛利润405.2亿元。因此，不包括来自北京奔驰的利润，北汽去年是亏损的。

北京奔驰汽车于2006年开始生产和销售国产汽车，2018年销量约为48.5万辆，占梅赛德斯-奔驰中国销量的70%以上。

华尔街投行Sanford Bernstein分析师Robin Zhu在一份报告中称：“多年来，北京奔驰的利润率高得离谱，这掩盖了北汽的缺陷。”北汽集团在自主品牌和北京现代的亏损，需要北京奔驰的利润支撑。

在中国这个全球最大的汽车市场，今年前9个月，戴姆勒共售出525890辆梅赛德斯-奔驰，较上年同期增长5%，尽管整体市场仍在下滑。同期，其德国竞争对手奥迪在华销量为491，040辆，宝马在华销量为526，017辆（包含MINI）汽车。