2017年,我国新能源汽车产销分别完成 79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8% 和53.3%,市场占比达到2.7%,比上年提高0.9%。

中国汽车工业协会的数据显示,纯电动汽车产销分别完成66.7万辆和65.2万辆,同比分别增长59.8%和59.6%;插电式混合动 力汽车产销分别为12.8万辆和12.4万辆,同比分别增长28.5%和26.9%。   具体到新能源乘用车,全年累计销量57.8万辆,同比增长72%。其中, 纯电动乘用车销量46.8万辆,同比增长82.1%;插电式混合动力乘用车销量11.1万辆,同比增长39.4%。

按照新能源乘用车来计算,在中国新能源汽车市场,插电式混合动力车的销量大概只占18 % ,纯电动占82% 。   A级及以上车辆只占新能源总销量的38%，A0级车占3%，A00级车占比高达59%。   如果把A00级车除外,在A级车和A级以上的新能源私家车市场上, 插电式混合动力车销量占47%，纯电动占53%。

再说新能源商用车，全年累计销量19.8万辆，同比增长16.3%。其中, 纯电动商用车销量18.4万辆，同比增长21.5%；插电式混合动力商用车销量1.4万辆，同比下降 26.6% 。

2017年我国新能源汽车市场增速远超车市平均水平 ,可以说 ,不管是主动还是被动 ,所有的汽车厂商都布局了新能源产品。而且，从车企2018年的产品规划可以看出，将有更多的新能源汽车密集推向市场。   双积分法规 2018年4月正式实施，将给此前积极投入新能源汽车生产的厂商带来更大的利好，而对于此前新能源业务乏善可陈的车企则是莫大的压力。

新能源汽车主要分为乘用车、客车和专用车三块市场，由于专用车市场份额尚小，《汽车商业评论》以下文章将从新能源乘用车和新能源客车两个部分对主要车企进行盘点。   根据全国乘用车市场信息联席会的统计，2017年，我国新能源乘用车销量榜单前十的热销车型分别是：北汽新能源EC系列、知豆D2、宋DM1.5T、奇瑞eQ电动车、比亚迪e5、帝豪EV、江淮IEV、长安奔奔EV、比亚迪秦、荣威 RX51.5TEDU。

从表中可以看出,目前新能源乘用车市场还是微型车和小型车占主导地位。而随着财政补贴政策倾向于鼓励高续航里程的车型，这些入门级车型将处于不利地位。

2017年我国新能源乘用车销量排行榜中，全年销量超过1万辆的有13家车企，其中比亚迪以113669辆位列第一，北汽新能源以103199 辆位居第二。而如果按增幅排行，长安汽车增幅高达487% ，上汽乘用车同比增长121%，知豆增幅109%，均实现了高速增长。

除此之外,还有几家成立不久的新能源车企值得一说。   2015年年末成立的云度新能源，首款SUV电动车π1已经上市，入市不足3个月，国内销售2400辆。第二款产品π3计划2018年一季度上市，全年还确定了3.5万辆的销量目标。目前经销商有70多家，第三第四款产品正在开发中。   成立于2015年的裕路汽车，是东风裕隆与猛狮科技合作之下诞生的新能源车品牌。 2017年10月,首款产品裕路EV2上市。目前已经制定了2018年2万辆的年销售目标，未来三年将再投放4款新车，涵盖轿车、SUV和MPV等三大细分市场。   2017年7月成立的广汽新能源汽车有限公司已经全面接管广汽的新能源汽车业务。目前，已 在深圳、天津、北京、上海、广州等中心城市开设了25hours体验中心，在营销服务上进行创新。2018年将建成新工厂，2019年会推出第一款车。   下文将对2017年新能源乘用车销量排名前十车企进行逐一盘点。

新能源乘用车入门级车型占据主导根据全国乘用车市场信息联席会的统计，2017年，我国新能源乘用车销量榜单前十的热销车型分别是：北汽新能源EC系列、知豆D2、宋DM 1.5T、奇瑞eQ电动车、比亚迪e5、帝豪EV、江淮IEV、长安奔奔EV、比亚迪秦、荣威RX5 1.5T EDU。

从表中可以看出，目前新能源乘用车市场还是微型车和小型车占主导地位。而随着财政补贴政策倾向于鼓励高续航里程的车型 ，这些入门级车型将处于不利地位。   2017年我国新能源乘用车销量排行榜中，全年销量超过1万辆的有13家车企，其中比亚迪以113669辆位列第一，北汽新能源以103199辆位居第二。   而如果按增幅排行，长安汽车增幅高达487%，上汽 乘用车同比增长121%，知豆增幅109 %，均实现了高速增长。除此之外，还有几家成立不久的新能源车企值得一说。   2015年年末成立的云度新能源，首款SUV电动车π1已经上市，入市不足3个月，国内销售2400辆。第二款产品π3计划2018年一季度上市，全年还确定了3.5万辆的销量目标。目前经销商有70多家，第三第四款产品正在开发中。   成立于2015年的裕路汽车，是东风裕隆与猛狮科技合作之下诞生的新能源车品牌。2017年10月，首款产品裕路EV 2上市。目前已经制定了2018年2万辆的年销售目标，未来三年将再投放4款 新车，涵盖轿车、SUV和MPV等三大细分市场。   2017年7月成立的广汽新能源汽车有限公司已经全面接管广汽的新能源汽车业务。目前，已在深圳、天津、北京、上海、广州等中心城市开设了25 hours体 验中心，在营销服务上进行创新。2018年将建成新工厂，2019年会推出第一款车。   下文将对2017年新能源乘用车销量排名前十车企进行逐一盘点。

比亚迪：插混车年销量排名第一全年售出113669辆新能源乘用车，同比增长13.4%，夺得国内新能源汽车销量四连冠，成 为首家新能源车产销规模超30万辆的国内车企。   而且，比亚迪连续3年排名全球新能源车销量第一，截 至2017年年底，在全球新能源汽车市场的占有率攀升至13%左右。比亚迪纯电动和插电式混合动力产品齐头并进，其中插混车年销量排名第一。   插混车型全年累计销量66241辆，其中，紧凑型SUV宋DM销量30911辆，紧凑型轿车秦DM销量20738辆，中型SUV唐销量14592辆，分别排名年度插混乘用车市场销量第一 、第二和第四。   在纯电动车型全年销量47428辆，其中e5销量23601辆，e6销量10215辆 ，秦EV销量4886辆，宋EV销量4013辆，腾势销量4713辆。   从2008年推出F3 DM，到如今交出30万辆新能源车型的成绩单，比亚迪目前的新能源汽车销量超过50%来自非限购城市，同时在13万~30万元区间的新能源汽车中高端市场占据70 %份额。   比亚迪董事长兼总裁王传福认为：插电式混合动力汽车仍然是全球私家车发展的主流。2017年4月，比亚迪提出“电动未来”战略，计划未来3到5年在全国200多个城市推广双模车，即插混车型。   2018年，比亚迪将推出全新一代唐、宋MAX的纯电和插混版、元EV等新车型，尤其将在10万元以内的新能源微型车及小型车上发力。并且提出20万辆的新能源车年销量目标，全球覆盖城市计划扩大到400个，增加3万个充电配套设施。

北汽新能源：国内纯电动汽车市场销量第一全年销售纯电动汽车103199辆，同比增长98 %，北汽新能源连续五年蝉联国内纯电动汽车市场销量 第一，五年间年均复合增长率为170 %，也是国内首家年产销超过10万辆的纯电动车企。   在产品上，北汽新能源全面押宝纯电动，目前旗下拥有EU、EV、EX、EH以及EC等产品系列，涵盖微型、小型、紧凑型、中大型轿车和微型、小型SUV市场。   2017年 ，推出EC 180、EX 260、EH 300、EC 200、EU 400等车型，其中EC系列位居年度新能源汽车车型销售排行榜首位，全年销售78079辆 ，占整个北汽新能源销量的75%。   截至2017年年底，参与建设4.6万个公共电桩，并自建3.2万个私人桩，同时投放运营106座换电站、5000辆换电车辆，并推出“ 擎天柱计划”，到2022年投资100亿元在全国范围内建成3000座光储换电站，累计投放换电车辆50万辆，梯次储能电池利用超过5Gwh。   新能源汽车销售和服务网络遍布25省139个城市，2017年新建235家销售店，总量达到300家。共享出行业务除了已有的恒誉（GreenGo绿狗租车）、绿行（Ready-Go），2017年还打造了“轻享出行”共享平台。   2017年6月，北汽集团与戴姆勒签署协议，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司，以加强双方在新能源汽车领域的合作。   2017年8月，原北京汽车销售公司常务副总经理李一秀调任北汽新能源总经理助理、销售公司总经理。北汽新能源副总经理张勇不再兼任营销公司总经理。   2017年9月，北汽新能源从采育正式搬入位于亦庄的“蓝谷”——北京新能源汽车科技创新中心。   2017年12月，成都前锋发布公告称将收购北汽集团下属的北汽新能源等相关资产，北汽新能源借壳上市加速。2 017年，北汽新能源还获得德国莱茵TÜV认证、亚洲质量卓越奖、欧 盟出口认证，拿到了国际市场入场券。   面向未来 ，从2018年到2025年，北汽新能源将在技术、研发、制造、资本、供应链、后市场等方面实施全面开放共享战略。   2018年，北汽新能源规划推出4款新车，包括紧凑型轿车EU 450、紧凑型SUV ET400、一款跨界精品车和一款纯电动跑车A RCFOX- 7。此前销量过于依仗EC车型的情况有望改变。另外，还提出了15万辆市场销量、收入190亿元的目标。

上汽乘用车：布局“互联网+新能源”全年新能源销量44236辆，同比增长121%。目前有5款新能源产品在售，其中4款为插电混动车型。   2017年6月入市的纯电SUV荣威ERX 5连续7月蝉联月度冠军，全年销量10436辆，夺得年度纯电SUV销量冠军。   2016年广州车展上市的插电混动SUV荣威eRX 5数月蝉联销量冠军，全年销量19510辆，插电式混合动力乘用车市场销量排在第三；2017年上海车展上市的插电混动家轿荣威ei 6全年销量8925辆。   在上海，荣威eRX 5月均市场占有率72%，最高达82 %；荣威ERX 5月均市场占有率超过90 %，最高达96 %。在深圳，荣威eRX 5连续11个月高速增长，月均增速超237%。   上汽乘用车新能源的车型销量主要布局在15万元以上的中高端新能源市场，销量增长主要得益于其“互联网+新能源”的技术布局。   上汽集团从2008年开始内部讨论进军新能源汽车，2009年上海捷能汽车技术有限公司成立，专注于研发三电技术。至今，上汽在三电技术方面已经形成闭环，目前市面上销售的新能源车型的电机、电池、整车控制软件等都是由上汽自主开发的。   2017年，上汽与CATL联姻，成立两家合营企业，时代上汽和上汽时代，分别从事锂离子电池、锂聚合物电池以及动力电池模块和系统的开发、生产和销售。   2018年，上汽乘用车计划能够销售10万辆新能源汽车，上半年会推出名爵eMG 6、荣威Ei 5，下半年会推出城市运动型越野车光之翼。   未来，上汽在新能源领域还会推出纯电动架构——E架构 ，从2020年起，E架构平台诞生的车型会更加丰富，四化特征也会更加明显。

知豆：获得新能源车独立资质全年实现总销量42484辆 ，同比增长109%，主要靠D2（含D2S）系列支持市场，新车型D3于2017年11月上市。   从2006年试水新能源汽车产业，到如今以知豆宁波总部基地为核心，拥有新能源汽车四大产业基地、五大研发中心，布局88个城市，销售网络遍布226个地级市，知豆走过了12年，已经成为中国新能源汽车微行领域的领航者。   知豆的海外表现同样令人瞩目，迄今为止知豆已行销意大利、法国、韩国等全球18个国家，成为我国新能源汽车产业微行领域在国际市场的一面旗帜。   2017年，通过发改委和工信部审批，知豆获得了新能源车独立资质。2018年，知豆计划销售8万辆新能源乘用车，并实现D3S、知豆D4的上市，进一步扩大企业产品线。   根据规划，知豆将于2019年推出主打高端市场、搭载自动驾驶技术的Z系列平台车型，并 将于2020年推出主打入门级别的A系列平台车型。   众泰汽车：联姻福特全年新能源汽车销售37877辆 ，与上年持平，仅实现微增长2%。   其中销售主力仍然是微型车，众泰E 200总销量16751辆 ，云100 S总销量11205辆，大迈芝麻总销量5716辆。另外，中级纯电动轿车众泰Z 500 EV总销量770辆。   尽管新能源汽车销量表现一般，但借由与福特的联姻，众泰汽车迎来一桩利好。   2017年12月7日，众泰与福特就合资公司众泰福特汽车有限公司投资建厂签署协议。众泰福特的50亿元投资项目将落户浙江金华，纯电动乘用车项目年产能为10万辆，预计投产时间为2019年9月。   被国际汽车巨头看中，众泰汽车这次算是大大扬眉吐气了一把。如果后续双方合资合作开展顺利 ，或许能进一步提高众泰纯电动乘用车业务的市场地位。

奇瑞汽车：同比增长76%全年累计销量36882辆，同比增长76%，超额完成了3万辆的年度销量目标。   奇瑞从1999年开始从事新能源汽车的研发与布局，是国内最早研发新能源汽车的企业。   2017年，奇瑞推出小蚂蚁eQ 1以及奇瑞首款A级纯电动轿车艾瑞泽5e。目前，奇瑞已经有四款在售的纯电动产品（奇瑞QQ 3 EV、eQ、eQ 1、艾瑞泽5e）和一款PHEV产品（艾瑞泽7e）。   2017年12月，奇瑞新能源与日本安川电机合资公司开发的先进电驱动系统下线，为新能源汽车的研发生产提供了技术支撑和配套保障。   2018年，奇瑞将推出瑞虎3 X  EV、瑞虎7e、瑞虎7 PHEV等产品。   同时，着力现款车型续航里程的提升，奇瑞eQ的续航里程为200公里，新款车型将推出最大续航里程251公里的产品；奇瑞eQ 1除了现款185公里版本外，还将推出251公里和301公里两款新车型。   2019年，奇瑞eQ将更新至轻量化平台技术应 用，而尺寸更小的奇瑞eQ 1则将引用智能共享汽车技术。   未来，奇瑞新能源产品将陆续覆盖各细分市场，包括A级到C级的轿车产品和B级到D级的SUV产品，技术涵盖插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱的新能源汽车。预计到2020年，奇瑞将实现全部车型电动化。

江铃汽车：新能源新品牌“易至”全年累计销量30270辆，同比增长94%。   成立于2015年初的江铃新能源，现已推出4款电动车，包括E100、E200、E200 S三款A00级车型以及E160  A0级车型，覆盖微型和小型车细分市场。   2017年1月，首款三厢纯电动轿车E160下线；3月，公司电池包生产线与上海卡耐锂电池生产线联合投产；4月，外饰升级款纯电动轿车E 200 S下线；9月，通过工信部新建纯电动乘用车生产资质准入；10月，江铃集团新能源汽车新基地及工程研究院开工。   在2018年，江铃新能源汽车将推出九款新车型，包括微型车E 300、小型SUV E400及紧凑型SUV E500几款全新产品，以及多款改款和换代车型。另外，江铃集团还有意向将新能源车系换上“易至汽车”全新名称。   2018年，江铃新能源计划销售4万辆，2019年销售7.6万辆，至2020年实现10万辆的年销售目标。目前江铃新能源汽车拥有600多家经销商，456个售后服务点，覆盖全国25个省市自治区 ，未来将争取覆盖全国80%的县域城区人口超过10万的区县市场。

长安汽车：“香格里拉计划”启动新能源乘用车全年累计销量达29063辆，同比激增487%，其中新奔奔EV销售12923辆，逸 动EV销售3383辆。   2017年10月，新能源战略“香格里拉计划”启动，规划未来推出纯电动产品21款，插电式混 动产品12款。2020年将完成三大新能源专用平台的打造，累计产销超过50万辆，2025年以前将通过全产业链投入1000亿元发展新能源。   长安汽车是国内首家宣布禁售燃油车时间表的车企，计划2025年将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。   2017年12月，长安汽车新能源汽车事业部成立，长安汽车副总裁李伟兼任总经理，新能源 研究院副院长苏岭任常务副总经理，夏立军任副总经理。   新能源汽车事业部下设综合规划部、营销部、产品规划部、整车产品开发部、新能源总成开发院等5个部门。   除了已经在混合动力领域参股科力远、充电设施方面与特来电成立合资公司，2017年，长安汽车还在整车领域与蔚来开展战略合作，并在电池领域投资5.19亿元投资宁德时代。   这些都显示了长安汽车全力投入新能源汽车的决心。根据规划，长安将在2018年推出两款 新能源车型，一款紧凑型SUV PHEV和一款MPV EV。

江淮汽车联 姻大众，牵手蔚来累计销量达到28248辆，同比增长54％ ，在江淮乘用车中的份额占比由2016年的5%提升至12.7%。   2017年，江淮新能源相继推出了A00级iEV6 E、A0级iEV 7S两款全新产品及A级iEV 7和A0级2017款iEV4两款迭代新品，其中iEV6 E全年实现销量2.4万辆。   2017年，江淮新能源发布了自主研发的电池热管理系统，即液冷电池管控技术；另外，它还攻克了纯电动车热失控安全技术，成为国内首个攻克热失控安全技术的车企，借助此项技术，纯电动车的续航里程将实现质的突破。   2017年12月，江淮大众合资公司正式注册成立，注册资金20亿元，双方按照50%：50%比例投资，大众汽车中国总裁兼CEO海兹曼教授任合资公司董事长，江淮汽车董事长安进任副董事长，原江淮汽车副总经理李明任董事兼总经理。项目已经在合肥动工，首款车型确定为SUV，将在2018年正式亮相。   另外，2018年一季度正式交付的蔚来ES 8也将由江淮代工生产。蔚来与江淮已签署了100亿元的战略合作协议，两者的合作规划是由江淮投资，分别在常熟、南京、昆山建立一个四大工艺齐全的全铝车身工 厂，双方共同管理，产品由江淮负责生产。   联姻大众，牵手蔚来，从中不难看出，江淮在新能源方面的造诣还是受到业内同行肯定的。这种肯定又会反过来提高江淮的品牌知名度以及产品竞争力，对于江淮2018年新能源乘用车销量的提升将不无裨益。江淮汽车还计划在广州成立广州江汽新能源汽车销售有限公司，在合肥市成立新能源乘用车分公司。   2018年，江淮将推出基于S2 mini打造的iEV6 ES、续航400 km的iEVA50、300km版本的iEV 7 S、iEV 7长程版以及iEVA 60等新品，打造6个平台10多款可售产品的产品线，覆盖新能源各细分市场。

吉利新能源产品还不丰富全年销量24866辆 ，同比增幅45 %。其中吉利帝豪EV总销量23324辆。   自2015年发布新能源战略“蓝色吉利行动”以来，吉利加快从传统汽车向新能源汽车转型。2016年4月，A级纯电动轿车帝豪EV上市。2017年3月，帝豪EV 300升级上市。2017年11月，吉利首款插电混动轿车帝豪PHEV上市。   目前，吉利已经拥有102家新能源汽车4S店，523家社区级营销店。

但相比其他产品布局更丰富的新能源车企，吉利的新能源汽车产品结构还显得单一。2018年，吉利新能源将有四款纯电车型亮相，包括主要针对出租车市场及网约211汽车商业评论2018.02车市场的EV 350，以及面向消费者的车型EV450，预计年产能也将达到40万辆。

未来，吉利新能源将增加纯电动(EV)、混合动力(HEV)、插电式混合动力(PHEV )、甲醇汽车等车型。随着吉利全新纯电动GE和PMA平台产品的上市，到2020年，吉利新能源将形成近40款油电混动、插电式混动和纯电动的产品矩阵。