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自信源自于实力——专访一汽红旗HS5车身技术主管

浏览次数:219 发布日期:2019-11-09
这是一个始于梦想的品牌,这是一个追求极致的品牌——这就是红旗。今年恰逢新中国成立70周年,对于家喻户晓的红旗品牌,我们有太多的情怀;实际上,经过多年的积累,红旗具备了很强的技术实力。2019年10月25日—26日,2019中国车身大会在澳门举办,红旗带来了品牌首款B级SUV——HS5的白车身,并进行了技术演讲,与奔驰、宝马、奥迪等国际豪华品牌同场竞技,让我们看到了红旗对于核心技术的追求以及对自身实力的自信。大会期间,我们对一汽研发总院车身开发部部长宋子利和材料与轻量化研究所所长郑虹进行了访谈,就安全性、轻量化等方面的内容进行了深度交流。

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一汽研发总院白车身开发主任汤立生进行主题演讲

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一汽研发总院车身开发部部长宋子利(左)和材料与轻量化研究所所长郑虹(右)接受专访

1、中国车身大会已经连续举办了三届,如何评价这样一个平台?今年是红旗品牌首次参加中国车身大会,并带来了HS5的车身展示,是出于什么样的考虑?

中国车身大会是当前国内最高水平的车身技术展示交流平台,虽然只举办了三届,但整体规格较高,在行业内的影响力越来越大。在本届大会中,除了有奔驰、宝马、奥迪等国际豪华品牌展示车身技术,还有包括红旗在内的众多中国品牌参展,足见其是一个国际化的车身技术盛会。

HS5是红旗首款豪华B级SUV,我们参加此次车身大会,一方面是希望借此平台进行宣传,让更多的人了解到这款产品的技术实力;另一方面是通过对HS5车身的展示,与更多先进的企业进行交流和学习,寻找差距和不足,以便日后通过完善优化,提高车身设计水平,让红旗为更多的人提供 “美好生活、美妙出行”服务。

2、和国际上其他豪华品牌相比,红旗在车身方面的最大特点是什么?在此次展示的HS5上,车身方面有哪些特点值得关注?

在我看来,红旗品牌最大的特点是:轻量化和经济性的完美平衡。车身轻量化与产品的定位是密不可分的,我们将轻量化划分为四个阶段——节约轻量化、经济轻量化、目标轻量化和超级轻量化,HS5处于节约和经济轻量化之间,即以钢为主,少量应用铝或塑料,在控制成本的同时实现很好的性能。

虽然HS5不是红旗的旗舰车型,但其车身是红旗已量产车型中综合性能水平最高的,比如其轻量化系数达到2.75、五星安全性能、扭转刚度25905Nm/°、车身泄漏量26.5m³/h……这些指标均处于同级别车的国际领先水平。

3、红旗H5曾在2018版C-NCAP规则下取得不错的成绩,获得5星级评价;对于HS5,如果进行C-NCAP测试,有怎样的预期?

红旗HS5在开发阶段的安全目标就是五星。上市前期,HS5通过了实车摸底验证,综合得分率达到90%以上,符合开发预期。如果按照现在的C-NCAP标准测试,我相信HS5是完全有实力获得五星级评价的,而且其成绩也会远高于五星级标准。

HS5作为一款SUV车型,整车尺寸和重量上均大于H5,为了让其达到五星的安全目标,我们做了很多优化,比如,材料方面,其白车身在高强钢和热成型钢的应用上有较大提升,高强钢占比60%,热成型钢占比16.8%;结构方面,HS5采用的“9H”加强型笼式车身结构,在刚度和吸能性方面均有较大提升。

4、车身的轻量化离不开材料和工艺的支撑,红旗品牌在先进轻量化材料、工艺取得了哪些成果?未来有哪些规划?

材料是构成汽车的物质基础,工艺是材料到零部件、再到整车的实现过程,因此汽车技术的进步在很大程度上取决于材料和工艺技术的发展。红旗品牌非常注重先进轻量化材料、工艺的开发及应用:第二代、第三代高强钢在车身应用超60%,热成型钢超16%,达到国际主流水平;铝合金在底盘应用比例超80%,并包含有铸造、锻造、挤压型材等多种成型工艺;非金属及复合材料在内外饰、覆盖件也逐步扩大应用范围。以红旗HS5为例,车身采取了相对稳健的高强钢方案,通过结构优化和高强钢高比例应用,取得了2.75的车身轻量化系数;底盘采用“全铝”方案,前后副车架、转向节、控制臂均采用铝合金,实现底盘降重40kg以上,轻量化的同时提升驾乘操控,达到同级领先水平。

未来,红旗品牌一方面要加速先进轻量化技术的发开与应用,如:DH钢技术、2GPa热成型钢技术、高强高韧铝镁合金技术、纤维增强复合材料技术、多材料复合成型及连接技术、3D打印技术等;一方面将先进轻量化材料、工艺与产品平台融合,进行技术集成与组合,打造 “钢铝混合车身”、“全铝底盘”、“碳纤维车身”、“3D打印”等技术集群,提升产品竞争力。基于未来规划,到2025年,红旗品牌将开发应用70余项轻量化技术,平均单车降重100kg以上。

5、红旗品牌定位是中国的高端品牌车型,其轻量化的策略是什么?红旗也有纯电动车型上市计划,针对电动车的轻量化,是否有特别的策略?

红旗车型高端定位、技术创新与极致体验带来品质、性能、配置的提升,增重须通过轻量化来平衡;红旗品牌的L、S、H、Q四大产品系列降重需求与策略也不尽相同。单一方案的轻量化策略无法满足红旗产品多系列车型的多样化轻量化需求,因此,红旗品牌综合考虑产量、成本、性能、用户感知,采用“定制化多材料混合应用”策略,以车身轻量化带动整车轻量化。红旗品牌已在纤维增强复合材料、镁合金、铝覆盖件板材、3D打印等多个前瞻方向都有技术储备,随着产业成熟、成本可控等因素,会随时在后续车型上切换应用。

电动车有着较高的成本溢价和续航里程追求,红旗品牌会更加注重平台的轻量化,会采用一些成本相对更高的创新技术,以达到更优秀的轻量化效果,如全铝车身、塑料覆盖件、全铝底盘、复合材料电池包等,红旗智能小巴就是采用“铝合金车身框架+SMC覆盖件”方案;同时,针对日益关注的电动车安全性,我们会在电池包、车身等方面做特殊布置,以确保电池安全。

6、参加此次大会有什么样的感受和收获?

我们是第一次来参加这样的技术交流会议,一方面,可以深入了解到目前国内外品牌在车身方面的前沿技术;另一方面,也把红旗的先进技术和大家分享,从而取长补短,共同进步,这是十分重要的。

中国车身大会在澳门这样一个开放性很高的城市举办,专业倾向性比较高,整体规格和技术水平都位居行业前列,影响力正在逐步提升。对于本次参会,我们深感荣幸,祝愿大会越办越好。

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参展的红旗HS5车身

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现场技术交流

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众多参会嘉宾观摩HS5车身

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