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特斯拉的卫星有信号了!它将替代5G直接实现L5的自动驾驶?

浏览次数:647 发布日期:2019-10-23

美国时间10月18日早上快7点的时候,Elon Musk在推特上发了一条消息:我先下线几天。

短短6个字让2800万粉丝摸不头脑,但也有聪明的读者猜出跟互联网服务有关,因为他的公司Space X在今年5月23日首次发送了60颗卫星。他的计划是一共发射12,000颗低地卫星,然后为全世界的网民提供速度更快、覆盖更广的互联网服务。

果然,10月22日下午2点,Elon Musk又发文:(我现在)这条推特,是通过Starlink卫星从太空中发出的。

底下的粉丝瞬间沸腾,点赞数很快到了2万。这意味着什么?

一、卫星群将替代5G实现自动驾驶

无论你刚走出拥挤的体育场,还是漫步在亚马逊雨林,或是游弋在海洋的邮轮上,以前的信号死角都将实现信号覆盖,速度更快还不易掉线。甚至,你在飞机上也能用流畅的Wi-Fi上网了。某种程度上,低空卫星网一旦铺设成,整个地球将处于一个巨大的局域网中,理论上大家上网就像用Wi-Fi一样方便。

当然,钢铁侠放卫星不只是为了让人们上网更方便,他至少有两步大棋。

第一,为了即将到来的完全自动驾驶。

我们知道Level 2.5以上的自动辅助驾驶技术,除了算力强大的芯片,还需要速度惊人的网络传输技术。一般业内通常的解决方案是:5G。

据高通的估测,5G设备的最终速度可能从1Gbps到4.5Gbps不等,是4G/LTE网络峰值速度的两到四倍。但是,这需要更密集的基站搭建。中国三大运营商给的推测是,5G基站的密度约是4G的3-6倍。

这种密度,不仅面临着成本问题,还可能存在大量的居民反对。因为不少人担心基站的强辐射,连张朝阳也公开表示过担忧。尽管他后来改口影响不大,仍能看出这种疑虑的客观存在。

另外,5G基站的铺设有一个天然劣势:出于成本考虑,它不太可能覆盖到偏远的地方。如果一部自动驾驶车辆行驶在美国66号公路上,或者中国的独库公路上,没有强大稳定的信号,它的自动驾驶功能将非常危险。

而卫星发射信号,基本不存在这种担心。

Elon Musk的野心远不止于此。他本计划要放12,000颗卫星到中低太空中,后来又追加了30,000颗的计划。他拥有的Space X公司已经向国际电讯联盟(ITU)递交了频谱使用权申请,如果能通过,那么Starlink 的总卫星数将达到 42,000 枚之巨。

这个数字,是人类至今发射到太空的卫星总数的五倍左右。

虽然Elon Musk一贯有做秀的习惯,但他吹过的牛即使打了折扣兑现后,结果也非常惊人。

第二、他在为未来的移居火星做准备。这个不多讲了,这是Elon Musk由来已久的念想。甚至他曾半开玩笑,他就是来自火星。以前人们认为这是狂人呓语,但随着Space X发射火箭的水平得到NASA的认可,人们开始由嘲笑转向崇拜。

二、FDS芯片在乌镇“放卫星”

对于特斯拉来说,他的自动驾驶之路既不使用激光雷达,也不使用高精地图,甚至对加州官方的自动驾驶测试项目也不屑参加。因为它一直在用“影子模式”默默收集真实用户的驾驶数据。

截止2019年2月,特斯拉电动车已累计行驶160亿公里。其中约1/10里程处于Autopilot自动辅助驾驶模式。其它厂家加起来,连它的1/100里程都不到。

当Elon Musk在海外大放卫星时,他在国内也没闲着。

10月20日在乌镇召开的第六届世界互联网大会上,特斯拉的完全自动驾驶芯片(FSD芯片)顺利入选了“世界互联网领先科技成果”之列。该芯片的算力高达144TOPS(每秒144万亿次操作),其神经网络处理器能同时处理8个摄像头产生的每秒2300帧的图像输入,是之前版本的21倍。

这个路径很清楚了:天上有了媲美甚至优于5G的网络,车里有了世界上已知最强大的量产芯片,特斯拉宣称的2020年实现完全自动驾驶倒也不是特别离谱。

当然,吹牛成份还是有的:没有红绿灯上的路侧单元,自动驾驶的车辆不可能安全通过十字路口。这个工作,必须是各地政府与第三伙伴一起完成。最后,还有更难应对的交通法规。

Elon Musk放卫星的本领再牛,也不可能在短时间内让全世界的市场为之而动。

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