特斯拉2019年首份自动驾驶安全报告显示，这是该公司第三次评估电动汽车在驾驶员将驾驶辅助技术设置于活跃状态时的事故发生率。这家汽车制造商早在2018年底就开始报告自动驾驶仪的安全性，试图反驳一些人对该系统可靠性的质疑。

当然，自动驾驶仍然是特斯拉汽车中最具争议的元素之一。该系统结合了自适应巡航控制、车道保持和自动换道等功能，旨在帮助高速公路上的司机更安全的在道路行驶。

尽管竞争对手的其他汽车也具备这些功能，但特斯拉对自动驾驶系统的能力持绝对乐观态度，已招致一些人的批评。虽然官方的指导意见是，司机仍然要对他们的汽车的运行负全部责任，但这并没有阻止特斯拉的一些车主开始在道路上放飞自我，比如在方向盘后面打盹，甚至完全离开驾驶座。与此同时，由于自动驾驶系统导致的多起惨烈的撞车事故也令人侧目。

不过，特斯拉坚称，自动驾驶仪使驾驶更安全，并表示有数据支持这一说法。该公司的报告表示:“今年第一季度，自动驾驶仪每行驶287万英里，我们就会发生一起事故。”“对于那些没有自动驾驶仪的驾驶员，我们每行驶176万英里就会发生一起事故。相比之下，NHTSA的最新数据显示，美国每43.6万英里就会发生一起车祸。”

一个突出的问题是，特斯拉承诺的全自动电动汽车何时才能实现。这家汽车制造商目前在Model S、Model X和Model 3上销售一个完整的自动驾驶包套餐，不过它警告买家，就目前情况来看，一个完全独立的自动驾驶系统还是无法实现的。

特斯拉正在从世界各地的电动汽车中收集数据，了解其人工智能算法如何处理不同的道路和交通状况。虽然自动驾驶系统不一定时刻处于活跃状态，但是它可以运用“影子模式”观察这些条件来被动地测试编程的可靠性。根据特斯拉的数据，已经收集了超过100亿英里这样的驾驶数据，其中大约十分之一是自动驾驶仪处于活动状态。

特斯拉2019年第一季度的数据与2018年第四季度的报告大致相符。2018年第四季度的报告显示，在使用自动驾驶仪时，每行驶291万英里就会发生一起事故。得出这个结论后，特斯拉乘机推出一款自动驾驶仪的升级版，该升级版系统甚至允许可以让车辆在高速公路上按照预设路线行驶时自动改变车道，你敢尝试一下吗？