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当电动汽车续航都超过500km之后,你还有“里程焦虑”吗?

来源:第一电动 浏览次数:131 发布日期:2019-09-28

氢云链认为所谓“里程焦虑”,是指用户在驾驶电动汽车时,由于担心电池电量不足以驱使车辆顺利抵达目的地或下一充电点,而产生的内心焦虑、烦躁的情绪。

而用户的“里程焦虑”从目前市场反馈的情况来看,是制约新能源汽车发展的主要因素,特别是对纯电动汽车来说更为明显。那么如果纯电动汽车的续航里程都超过500公里,那还会有“里程焦虑”吗?

当电动汽车续航都超过500km之后,你还有“里程焦虑”吗?

氢云链认为这个自然是存在。主要原因有以下几个方面:

充电速度问题

虽然说电动汽车拥有了500公里的续航里程,但是当电用完之后,担忧充电时间过长,我们都知道,目前纯电动汽车充电方式有快充和慢充两种模式,如果采用慢充模式进行充电,一般需要8~10个小时才能充满电量,而即便采用快充模式也需要大约三个小时。相比燃油车十几分钟的加油时间,如果半路没电后需要等待三个小时充电,肯定在时间效率上会让人产生“里程焦虑”。

电池低温活性问题

电动汽车续驶里程虽然已达500公里,但动力电池在低温条件下活性下降的特点依然存在,电动汽车高速行驶时续驶里程下降较多的弊端依然存在。也就是说,电动汽车续驶里程随气温与车速出现波动的情况并没有发生改变。一旦在在冬季用车或高速行驶,由于对电池电量到底能让车辆行驶多少路程很难把握,一旦在路上没电趴窝。那“里程焦虑”就不可避免地还会出现。

当电动汽车续航都超过500km之后,你还有“里程焦虑”吗?

充电桩问题

除了上述这两个客观原因存在之外,充电的基础设施尚不完善也同样导致“里程焦虑”存在。根据充电基础设施联盟统计的数据显示,我国的公共充电桩数量约为41万台,但是氢云链发现这其中多数充电桩都是集中在一二线的城市,而分布在三四线城市的数量占比较少,这对于这些地区的消费者来说充电仍然较为困难。

当电动汽车续航都超过500km之后,你还有“里程焦虑”吗?

氢云链总结

综上所述,提升纯电车辆的续航里程能在一定程度上面缓解用户的“里程焦虑”,但是还不能根本解决,不知大家是怎么认为的呢?欢迎留言讨论!

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