“Forze VIII”是氢燃料电池勒芒式原型，成为第一款在正式比赛中击败汽油动力汽车的氢电动汽车。该车由代尔夫特理工大学的一组学生设计，制造，测试和比赛，在荷兰阿森的TT赛道的超级跑车挑战赛中获得第二名。
在43辆汽油动力赛车领域，氢气赛车从第四位开始上周末的最后一场比赛。在一个强劲的开始后，该车在同级车中迅速从第四名攀升至第二名。在几圈内，车手Leo van der Eijk已经在他和第三名之间建立了15秒的差距。该团队能够跟上其余比赛的步伐并获得领奖台位置。
我们为今天取得的成就感到无比自豪。从来没有一辆氢电动车在官方比赛中击败过其他车型 - 更不用说我们今天所竞争的那种汽油动力赛车了。这次登上领奖台的结果不仅仅是一年，而是十二年的奉献，信念和努力。作为一个学生团队，成为第一个实现这一目标的人几乎感到不真实。
-Zhi Wei Cai，团队经理
7月中旬，该车队还在未来的Zandvoort一级方程式赛道中面对汽油驱动的竞争对手。由于技术上的困难，车队未能完成第一场比赛，但第二场比赛很有希望。然而，在设定最快单圈时间后，汽车关闭了一小段时间，导致Forze VIII从第一个位置下降到最后一个位置。没有足够的时间来收回他们失去的地方，球队最后完成了。
赛车使用Ballard FC Velocity MK1100堆栈与Forze开发的平衡设备。学生制造的Forze VIII可在4秒内从0加速到100公里/小时，最高时速超过210公里/小时，由两台Yasa P400推动。峰值功率为320 kW，而电机可提供的最大扭矩为780 N·m。作为对比：法拉利812 Superfast是意大利跑车制造商生产的最快车型之一，其出货量为718牛•米。
学生团队Forze Hydrogen Electric Racing已经存在超过12年，在此期间他们已经建造了8辆汽车。该团队的使命是推广燃料电池技术。
我们建立了一个鼓舞人心的例子，一辆赛车，我们用它来向世界展示氢气的可能性。Forze VIII是过去两年的榜样，我们已经在这个平台上尽我们所能。设计，制造和测试下一代氢气赛车Forze IX将是我们团队的下一个挑战。今天的领奖台让我们更加热衷于我们可以用下一辆车做些什么。
