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新能源客车福田欧辉“补贴前夜”爆发 宇通稳占首席

来源:电车汇 浏览次数:72 发布日期:2019-04-13

据中国客车统计信息网数据显示,2019年1-3月我国6米以上新能源客车累计销售13443辆,同比增长为67.72%。虽然不及1月销量(7124辆),但环比2月(1419辆)大涨245%,实现“触底反弹”。随着2019年初有关补贴政策传闻不断流出,新能源客车市场受此影响的张力远远大于2018年,1-3月市场“深V”型走势意味着整车企业全力追赶2018年补贴标准的“末班车”。

从2月份开始,北汽福田连续占据6米以上新能源客车月度销量冠军,Q1市场表现同比暴涨337%。不过总体销量依然逊于宇通客车。中通客车、中车电动相比去年都收获一倍以上市场增长,比亚迪、厦门金龙则出现不同幅度下跌,不仅如此厦门金旅暂缺席前十。


此外,从行业整体销量来看,2019年Q1新能源客车TOP10企业市占率同比进一步提到,前十家车企一度占据近90%的市场份额。

市场结构化调整,10米以下车型占比提高

从细分市场来看,新能源客车市场结构进一步调整,其中8-9米以及11-12米客车成为市场主流产品,相比去年同期,10-11米客车市场降幅超过20%,10米以上车型市场占比进一步缩减。


最新数据显示,尽管2019年行业遭遇补贴政策50%以上的退坡幅度,但无论是新能源乘用车还是商用车市场,宏观数据都已经超过预期增速。然而新能源商用车市场并非如此。根据日前公布发布的2019年第3批推荐目录,尽管公告申报时间在补贴政策发布之前,但乘用车与专用车几乎全部符合2019年技术指标要求,新能源客车却将面临大批量“作废”风险。


按照《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)规定,2019年3月26日至2019年6月25日过渡期内,符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按照2018年补贴政策(财建〔2018〕18号)对应标准的0.1倍补贴。如此低的补贴倍率,显然是车企无法接受的。


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