又一份重量级的无人驾驶技术排名公布。

知名研究机构 NavigantResearch（简称 NR）发布了最新自动驾驶竞争力榜单。

相比不久之前加州车辆管理局（DMV）公布的那份榜单，NR 的报告毕竟是一份报告就要卖 3950 美元的高级智囊产品，所以是评测维度丰富闻名。

这份报告，会从公司愿景、市场发展策略、合作伙伴、生产策略、技术、营销 & 销售 & 产品、产能、产品质量 & 可靠性、产品组合和长期投入度等十个维度去综合评价，综合评出全球自动驾驶领域的主流玩家竞争力排行榜。

根据这份榜单，谷歌的 Waymo、通用 Cruise 成为美国领跑的技术厂商，并与福特无人车一起，成为榜单中的领跑者（Leader），而来自中国的百度和老牌的大众汽车、芯片出身的 Intel、横冲直撞的 Uber 一起，也成为了有力的竞争者（contenders）。

并且，作为唯一上榜的中国无人车项目，百度排名着实靠前，大有领跑的趋势。

相比百度，其他行业巨头级的企业，如苹果和特斯拉，始终是在第三梯队。

从这份榜单显然可以看出，百度的无人车，在全球都算是领先的，并且已经日益呈现出与国际巨头齐头并进之势。

在笔者看来，自动驾驶未来或许就是谷歌和百度的两级之争。

技术之外，商业化速度更是比拼对象

NR 这份报告，通过战略和执行两个维度，凸显了无人车行业发展绝非一门纯技术活。

如何拥有靠谱的无人车技术，并制定合理的发展战略，同时将这一战略快速推进实施，这才是 NR 综合考虑的评判标准。

显然，商业化，对于所有的无人车厂商而言，都是必争之路。而从目前各家的试水来看，显然各有不同的选择。

无人车要商业化，两座大山横在面前：①如何突破路权的限制可以开起来；②如何让无人车尽快实现商业化。

路权的限制很好理解，毕竟目前各国的交通法规，都是针对有人驾驶的，要允许无人驾驶这样全新的技术可以出现在大众交通中，需要立法的允许。

至于车主享受到无人车的服务，同样不容易。

很多人会觉得驾驶是一件无趣的事情，尤其是停车、堵车的时候，自动驾驶的汽车可以完美解决这些痛点，但是各大车企的量产时间表普遍在 2020 年往后，所以无人车量产，的确是一个重大的挑战。

而针对这两座大山，自然演变出了不同的派别。