网站LOGO
首页 > 新闻 > 传动结构 > 解密汽车实现轻量化的步骤

解密汽车实现轻量化的步骤

来源:工业界的一只猫 浏览次数:548 发布日期:2019-03-19

汽车轻量化可以说是当下非常热门的主题,尤其2017年政策法规的出台,对它的刺激非常明显,轻量化可以通过以下三种途径来实现:使用高性能材料、模块化生产和结构设计优化。

“PPS※1保持器圆筒轴承”汽车零部件高性能新材料

近日日本捷太格特开发出比以往更加耐热、耐腐蚀的“PPS※1保持器圆筒轴承”就是通过使用高性能材料实现汽车轻量化的一个很好的例子。之前使用的材料碳钢、钢板和黄铜制造轴承,耐热性和耐腐蚀性有所限制,在高温油中使用的油压泵、马达和冷媒煤气中的压缩机是非常困难的。

总的来说,PPS产品有以下三点优势:

1.耐热性、耐吃性 与传统的树脂材料(聚酰胺)相比,具有耐热性、耐吃性良好。

2.轻量化 与黄铜制保持器相比,保持器重量约86%轻量化

在轴承整体上实现了约11%的轻量化

3.低扭矩化 与黄铜制保持器相比,启动扭矩约减少10%

新能源汽车推进汽车轻量化发展

近几年,新能源汽车发展势头迅猛,根据中汽协数据,2018年上半年,中国新能源汽车销量达到41.2万辆,同比增112%。但续航里程的短板仍然是车企的“心头之患”。在这一情况下,汽车轻量化方案面临更多的需求。


多项研究数据显示,就传统动力汽车而言,汽车自重每减少10%,可降低油耗6%-8%,降低二氧化碳排放13%。而对于新能源汽车来说,轻量化同样可以降低能耗,从而提高续航里程。北汽股份研究院副院长、总工程师曹渡曾就明确指出,整备质量的增加会引起滚动阻力、加速阻力等的增加,从而导致能耗的提高,反之,轻量化则可以显著降低新能源车整车能耗率。要实现以上的轻量化,往往通过结构设计的优化。

此外,在新能源汽车中,使用性能材料仍然是实现汽车轻量化的主要途径,由于电动汽车对于续航里程的要求,其对轻量化材料的需求更加迫切,而这其中包括高强钢,也包括其他轻量化材料,例如铝合金、镁合金、碳纤维等复合材料等等。虽然目前高强钢在抗碰撞性能、加工工艺、成本控制等方面明显优于铝镁合金等材料,但随着更多轻量化材料在成本、技术等方面优势的提升,这些材料用量将随之增加,而这将不可避免的挤压钢材的用量。

模块化生产已被众多车企成熟应用

在模块化、集成化方面,高强度自然纤维材料也有非常明显的优势。目前很多部件及系统,如车门系统、座椅模块、仪表台系统等已经实现模块化生产。自然纤维作为基材、表面包覆,局部增加安装卡扣、以及一些嵌件增强的集成化模块前端结构能够实现40%的减重效果,提升装配效率。据悉,宝马、奔驰、通用、雷诺、标志等众多欧美企业已经成熟应用前端模块、门板、座椅模块技术。

相关新闻:
免责声明:
1、凡本网注明来源:亚洲新能源汽车网www.asianev.com的所有文字、图片和音视频稿件,版权均为亚洲新能源汽车网www.asianev.com独家所有,任何媒体、网站或个人在转载使用时必须注明来源亚洲新能源汽车网www.asianev.com违反者本网将依法追究责任;
2、图片来源于网络,如有侵权,请联系我们删除;
3、本网部分文章系转载,转载均注明来源,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责,所表述意见也不构成任何投资意见;如涉及版权及其他问题,请联系我们删除,本网拥有最终解释权。
点击排行
关于我们

网站介绍

合作客户

诚聘英才

联系我们

服务项目

金牌会员

品牌广告

网站建设

公众号
微信群
QQ群
联系我们

0755-21036319

我们随时等待您的来访!

24小时在线客服

www.asianev.com 深圳市猫头鹰信息技术有限公司 版权所有| ICP备案:粤ICP备18000966号