由于没有生产资质，几乎所有的造车新势力都会和传统主机厂达成代工生产协议，当然，还在PPT造车阶段的除外。下面小编罗列几家已经有车交付给终端用户的造车新势力的代工情况：

1. 蔚来和江淮汽车：蔚来ES8；

2. 小鹏和海马汽车：小鹏G3；

3. 电咖和东南汽车：电咖EV10；

4. 新特和一汽：新特DEV1；.

这些造车新势力一边采用代工的模式，一边也都有自己建厂的想法。前期没有生产资质和产品准入资质，采用代工生产的模式也是无奈之举。

代工模式的弊端

那么造车新势力的代工模式，都存在哪些弊端呢？小编觉得，主要体现在以下几个方面：

生产成本不可控，导致整车成本不可控，抗风险能力较差；

生产质量不可控，如果存在质量缺陷，一旦爆出负面，口碑变差之后，则会极大影响整一个品牌的声誉；

生产流程和节拍不可控，从而导致无法及时交付，用户等待时间不可控，购买体验受影响。

代工模式的好处

接受代工生产的传统主机厂，产能基本都是有富余的，代工模式的出现，正好解决了这部分富余产能，从而最大程度的节约社会资源。同时，也盘活了这些传统主机厂的生产。

代工模式在手机行业非常普遍，典型的就是富士康代工苹果手机。在汽车行业，采用代工的模式，也可以让各方取长补短，从而最大化各方利益诉求，降低各方风险。

代工模式有好的地方，但同时也存在诸多的不足，但不论哪种生产模式，都希望新能源主机厂能够造出更多有竞争力的产品给到终端用户。