由于车市竞争加剧，以及“双积分”等环保政策倒逼，众多车企在广州车展上纷纷押注电动化技术和产品。11月16日，本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长水野泰秀在广州车展表示，2019年，本田将继续加速推进电动化战略实施及加快在中国市场的电动化车型投放及技术导入，除纯电动汽车（EV）、混合动力汽车（HEV）外，未来还将投放插电式混合动力车型（PHEV），到2025年，本田将在中国推出20款以上电动化车型。

今年以来，中国车市受到寒流冲击，本田也难以独善其身，今年1～10月销量为110.4万辆，同比下降5.8%，不过，随着雅阁、奥德赛、思域、XR-V等车型销量增长，本田在华销量逐渐走出低谷，其中10月终端销量为13.9万辆，同比增长3.1%，跑赢了大盘。水野泰秀谈到，今年在华遭遇多重考验，经过不断努力，思域在今年销量有望突破20万辆，雅阁以及凌派等车型也在快速增长，本田2018年在华销量有望与去年持平。 2017年,本田在华销量为144.13万辆，同比增长15.5%。

据乘联会数据显示，10月，中国狭义乘用车零售195.0万辆，同比下降13.2%，今年 1-10月累计狭义乘用车累计销售1812.8万辆，同比下降2.1%。在整体车市不乐观的大环境下，新能源车依然实现强劲增长，10月，我国新能源车批发销量达到11.7万辆，同比增长84.8%，其中插混同比增1倍，纯电动增长75%。按乘联会秘书长崔东树预计，今年新能源乘用车销量将可以达到99万辆。

新能源汽车市场正成为车市的新增长点，加上我国从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求，明年新能源汽车积分比例要达到10%，众多车企集中火力进攻新能源车，不仅是自主车企在广州车展上主打电动车， 跨国车企也陆续参战。2018年是本田在华的电动化元年，本田携多款电动化产品到广州车展参展，加速推动产品电动化事业战略，其中包括在本届广州车展正式发布的广汽Honda旗下首款纯电动车理念VE-1，这款搭载永磁同步电机及53.6Kwh三元锂电池包，工况续航里程为340Km纯电动车将于将于2018年12月投产。此外，本田还在广州车展上展示了SPORT HYBRID i-MMD plug-in插电式混合动力系统，该系统是在高效的SPORT HYBRID i-MMD系统的基础上进行全方位升级，为实现“日常行驶近乎完全纯电化”的目标而研发，是无限接近纯电动的插电式混合动力系统。

本田在去年已面向全球发布了“2030年愿景”，以实现顾客喜悦的最大化为目标，在全球范围内引领“移动”和“生活”的进化。本田社长八乡隆弘曾经谈到，本田将强化电动化技术和自动驾驶等安全技术，到2030年，实现电动化系列产品占全球Honda汽车销量的三分之二，以混动技术为基础，加速技术升级，推动电动化车型的普及。

随着竞争加剧，越来越多车企通过自然吸气、涡轮增压、混合动力和纯电动等多种技术向市场发起新一轮进攻，以全擎矩阵布局抢占市场。作为全球第一大汽车市场以及全球第一大新能源车市，中国成为跨国车企实施全球电动化战略的重地，本田、丰田等跨国车企于广州车展上皆强调加快在华导入电动化技术和产品。汽车产业正处于百年一遇的变革期，车企在朝电动化、智能化以及互联化转型过程中，纷纷抱团提速，水野泰秀今日接受第一财经记者采访时谈到，本田也在不断与互联网IT等行业跨界合作，目前正在与百度的阿波罗（Apollo）平台合作加快自动驾驶技术研发，与阿里巴巴在智能互联方面也有合作，此外，与东软睿驰汽车技术有限公司已启动在电动车核心技术领域的合作。