10月18日，车和家低调地举行了理想智造ONE的发布会上。只有一款顶配车型，补贴前价格在40万元以内，新车型于2019年4月开始预订，第四季度交付。CEO李想称，要为消费者创造一辆没有里程焦虑的智能电动车。

在历经了车和家的第一款产品小型低速电动车SEV项目胎死腹中后，这一次，李想似乎多了些低调和小心翼翼！从汽车之家到车和家，从宣告失败到从头再来，理想制造ONE能否为车和家带来转机？

车和家理想智造ONE发布

据公开资料显示，这款新的理想制造ONE打造了全球最佳的增程电动系统。李想认为，增程电动技术安全可靠！

在城市中使用，可以使用电池组做纯电行驶。在汽车动力方面，理想智造ONE通过与CATL联手打造电池，纯电续航里程可以达到180公里，车型拥有快充慢充两种接口，在任何有充电桩的地方都可以迅速充电。

理想智造ONE的增程续航大于520公里，整体超过700公里，如果想去更远的地方，则可以添加92号汽油。

根据测试，这款车型采用前后双电机四驱，总功率326马力，0-100公里/小时加速仅需6.5秒。通过与法雷奥开发热管理系统，增程器工作的热量可以充分使用，纯电情况下，在零下20度的天气里，Model X里程衰减50%，理想智造ONE仅衰减7%。

随着节能环保和智能制造理念的深入，在使用成本上，理想智造ONE给出 3年6万公里的保养，纯加油行驶的状态下低于4000元，充电行驶状态下则低于2500元。在安全层面，自动驾驶和辅助驾驶已经成为新造车势力的标配，理想智造ONE也标配了L2高级辅助驾驶系统。

李想：2030年，超快充电和增程式电动平分天下

车和家的成立是李想第三次创业，按照李想的想法，两款战略产品为改变用户出行体验。在小而美的SEV项目宣告失败后，大而强的SUV为满足家庭用户的中长途出行需要诞生。在加入了与别的造车新势力不同的电动技术、智能驾驶、人机交互等技术后，这一次，李想的定位和判断会准确吗？

从车和家与李想对外透露的信息来看，不走寻常路的理想智造ONE采用增程式的技术路线十分引人关注。

采用大容量电池组与高功率增程发电系统，NEDC综合续航里程超过700公里，市区续航里程超过1000公里，性能上对标新一代的奔驰GLE与奥迪Q7等搭载3.0T发动机的产品。增程式技术能够满足用户没有里程焦虑的需求，李想认为，到2030年，新能源汽车市场将会是超快充纯电和增程式电动平分天下的市场。

可以看出，这款瞄准家庭用户与中产阶级的中高端智能电动车承载了李想在过去几年对电动车市场的思考，也承载了车和家在SEV项目上失败的遗憾，但是这款车到底能否真正解决用户里程焦虑？恐怕还需要一些时间来检验。

曾经豪赌SEV项目惨败，这一次还会是赌徒思维吗？

曾经，李想为了车和家与蔚来汽车有着具体的产品区分，而诞生了SEV项目，此外，李想一直“押宝”低速电动车政策将会放开，“以身试法”的豪赌味道让SEV项目胎死腹中……

今年3月22日，车和家宣布拿下30亿元B轮融资，累计获得融资57.55亿元，并且宣布与滴滴组建合资公司，在共享出行、自动驾驶的规模化应用等方面展开深度合作。随着与滴滴合作的到来，SEV的项目也被封存搁置。国内低速电动车政策法规迟迟没有得到落实，虽然互联网时代任何东西都可以千变万化被人们接受，但目前来看分时租赁市场前景不明朗，作为新兴事物的SEV更是不容易被普罗大众所接受，SEV分时租赁计划自然就很难推动起来。

因为缺少法律“背书”，李想的造车理念被业内称为赌徒思维。随后，车和家位于常州的整车厂立即加强对SEV生产线进行改造，使其适用于另一条产品线，也就是这款中大型SUV的生产制造。

根据目前了解到的最新消息，车和家包括零售、交付与维修中心在内的直营销售服务体系在按照计划如期推进。新工厂、新工人、新产品、新供应链也在逐步到位中，这款依旧不走寻常路的中大型增程电动SUV在市场会获得怎样的反响呢？还需要时间和市场来验证。

随着国内造车新势力的进程推进，在蔚来汽车赴美上市，小鹏汽车、威马汽车纷纷计划量产交付之际，李想的造车项目似乎慢人一步！随着交付时间的到来，传统车企快速转型，互联网造车的薄弱环节也将渐渐暴露，到底谁能笑到最后，我们拭目以待。