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传戴姆勒与吉利上演二人转,击垮滴滴有没有戏?

来源:汽车头条 浏览次数:159 发布日期:2018-10-10
    十一假期之后,豪华汽车圈的头条新闻都被外媒的传闻所占据,继路透社披露雷克萨斯国产方案即将敲定之后,多家外媒又集体热炒戴姆勒与吉利的首度合作即将落地。

据外媒披露称,在吉利入股戴姆勒跻身最大股东之后,戴姆勒正在考虑与吉利在中国成立合资公司,布局共享出行领域,而合资公司股比比例、选用腾势电动车等诸多细节也首度曝光。

这些目前虚虚实实、真真假假的传闻着实抓了很多人的眼球。特别是戴姆勒与吉利的破冰式牵手,虽然依旧没有得到双方的证实,但同样引发巨大的关注。

值得注意的是,近期,传统车企在布局共享出行方面可谓是大新闻不断,无论是本田大手笔入股通用旗下出行公司,还是丰田章男拉孙正义入伙,全球汽车霸主与日本投资剧透组建出行公司,车企拒绝单打独斗、合纵连横的大背景让戴姆勒和吉利的传闻有了很多的合理性。

与此同时,在汽车制造领域与既有合作伙伴深化合作,在未来出行等领域“试水"牵手新伙伴,也是外资品牌在中国新老朋友闪转腾挪的既有套路。

戴姆勒之所以愿意将橄榄枝抛给吉利,逻辑在于或许一方面期望通过共享出行业务提振腾势的整体销量,另一方面,吉利旗下的曹操出行积累了相当丰富的出行领域运营经验,在多地甚至同滴滴等分庭抗礼,这同样是李书福的加分项。

而李书福在入股戴姆勒后,选择在出行领域与戴姆勒产生实质性合作也在情理之中,毕竟,无论是曹操专车、还是并购飞行汽车,亦或是入局铁路部门混改,大格局的李书福搭建的出行领域边界正在迅速扩张,而“泛出行圈整合”中如果能够加上戴姆勒这样的豪车巨头,同样是一招对未来出行占据的”先手棋“。

当然,在汽车研发和制造领域上取得的成功,并不意味着在共享出行也能如履平地,这就好比网红级的大厨或许很难当好一名快递小哥,传统车企在共享出行方面也曾经折戟沉沙,被互联网公司所击败,奔驰和宝马在海外的出行项目就是因为在UBER的猛烈攻势之下,只能通过合并以求自保。

术业有专攻,跨界有风险,如同不能相信UBER、苹果能大批量交付汽车一样,同样对于汽车企业能够玩转客户体验、共享出行要多打几个问号。

传统车企要想做好出行业务,就是要有断舍离的决心,就是要摒弃自己的工程师思维,要归零学习客户思维,要甘愿当配角,丰田在出行公司的股比就比软银要少,这是一个非常强烈的积极信号。

无论戴姆勒与吉利组团出行领域的传闻是真是假,两者要与滴滴、UBER继续掰手腕的决心是真,两者都要抢先布局未来出行战事的战略是真,要想干掉滴滴,就得先从干掉旧我开始,出行不应再被视为车企消化库存的新渠道,而是另起炉灶的新店。

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