亚洲新能源汽车网获悉，美国加州交通管理局（DMV）的文件显示，小鹏汽车位于北美的XMotors.ai宣布获得了当地的自动驾驶路测牌照。
XMotors.ai，位于Palo Alto的办公室队伍将与位于广州和北京的小鹏汽车研发团队一起为小鹏在2018 年、2019 年推出的前两款车型量身定制可量产的自动驾驶解决方案。此前也有报道，原特斯拉技术专家谷俊丽担任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁，原SF Motors传感器算法首席研究科学家及苹果公司高级运动信号处理软件工程师Sinan Karahan担任XMotors.ai的首席科学家。
目前小鹏汽车正处于智能汽车上半场的第一步：「搭团队，打基础，做功能，拿数据，快迭代。」谷俊丽在朋友圈中表示，顺利拿到了加州路测牌照，车辆也在硅谷跑起来了，中美数据搜集按照制定好的线路走起，框架通了，速度就快了，小鹏汽车一边制造车辆一边研发自动驾驶，涉及造车和硬件系统设计，是前期慢，后期快，请大家期待小鹏的成绩！
在获得加州路测牌照的与华相关公司中，不乏财大气粗的传统汽车厂商，也有当下如日中天的科技巨头，更有手握融资信心满满的初创公司。记者列举了其中部分企业，包括1家传统汽车厂商、1家科技巨头、11家初创公司，各公司具有清晰的自动驾驶布局。
随着科技巨头们软硬件技术研究到一定程度，上路测试成为一个检验自动驾驶车辆性能的重要手段，但当时并没有法律允许和禁止自动驾驶车辆上路测试。于是他们在法律的灰色地带进行着自动驾驶的测试。直到2012年9月，美国加州签署了允许自动驾驶汽车合法上路的SB1298法案。2015年12月，加州的汽车行业政策制定者第一次为全自动无人驾驶汽车制订法律规范，加速了自动驾驶车辆上路的进度。
相关法规支持之外，加州硅谷还汇聚了Apple、谷歌、Facebook等科技大鳄，也有Uber、特斯拉等行业玩家。
因此，「天时地利人和」构成了加州为目前世界当中测试自动驾驶车辆最火的地域。
此外，业界普遍认为，自动驾驶企业拿到测试牌照是对其实力的一种认可。但是，如何才能拿到一张美国加州无人车测试牌照？
向加州DMV交500万美元保证金，确保出现事故后具有赔偿能力；
满足加州DMV对技术、公司资质等方面的审核。企业要具备成熟的自动驾驶汽车技术框架和安全系统。
测试车辆里要有一名驾驶员，以保证必要时可随时对汽车进行人工干预。
按照加州DMV方面的要求向其提交测试数据。
其实，目前国内也在部署自动驾驶道路测试。2017年12月18日，北京市交通委员会发布了《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》之后，上海、深圳、重庆、长沙、广州以及杭州等地相继发布了自动驾驶车辆道路测试管理办法，预计未来会有越来越多的城市开放自动驾驶道路测试。
