据国际权威市调机构IHS最新公布的数据显示，2018年第一季度深天马A的车载显示器出货量比2017年同期增长超60％，首次跻身全球前三，成增长最快的面板厂商；同时得益于深天马的出货快速增长，中国大陆面板品牌在全球上的市场份额，也从过去不到5％的上升到2018年第一季度的19％。据旭日显示与触摸了解，在2017年深天马的车载显示器在全球上市场上份额约为12％，其中车载仪表显示器的市场份额超过了17％。
深天马表示，公司二季度车载显示屏产品出货量仍呈现稳定增长态势。深天马市场部总监刘庆全先生认为，在中小尺寸显示产品里，车载显示屏的用途会越来越多，包括车辆运行信息显示、行车安全信息显示、车身操控交互显示、车辆安全信息显示、娱乐多媒体显示、远程交互信息显示、社交信息显示等，都将会通过不同技术要求的显示屏得到实现。
他认为为了更好的适应车载应用场景，部分车载显示屏除了显示屏面积要比智能手机用显示屏大以外，显示分辨率也会在现有的基础上有所增加。如果再看长远一点的，柔性显示与透明显示技术都有可能在车载应用领域得到推广，这给提前布局LTPS LCD产能和柔性OLED产能的深天马，在未来的车载显示器发展上十分有利。
车载显示器一般会根据不同的车型，对产品的结构设计和显示内容进行深度订制，所以车载显示器产品具有很强的产品认证周期长、产品更新换代慢、生产批量小、供货周期长的特点。早期的车载显示器主要以黑白LCD为主，显示内容一般为车辆运行与监控参数信息，主要为文字、数字和图标等。
后来随着汽车导航功能的加入，分辨率与刷新率更高的TFT－LCD显示器，也开始由后装市场往前装市场普及。而TFT－LCD显示器在车载显示上的应用，也带动了多媒体娱乐功能在车载显示领域的普及。
而移动无线网络技术的发展，车联网技术开始被行业研发出来，并且开始与汽车运行控制进入深度融和，往智能驾驶方向进化。车联网和智能驾驶技术的应用，不仅要求车载显示器能够实时的显示出车辆运行状况，并且也开始有了人与车、车与车、车与外界环境之间的交互操作需求。车载显示器也开始由基本的图文显示，往实时视频监控与视频交互应用上发展，车载显示技术也加大了对更先进的TFT－LCD显示器和OLED显示器，或各种虚拟显示器等产品的需求。

在现阶段，TFT－LCD显示器凭借其高性能比和低成本成两方面的特点，成为了目前车载显示的主流技术，在全部车载显示中约占有60％的市场。旭日显示与触摸粗略的统计结果显示，2017年全球TFT－LCD车载显示器出货量约为1.5亿，而今年上半年的出货量已经接近0.9亿片，预计全年将超过1.8亿片，年增长率超过20％。

另外，中国已经连续多年是全球最大的汽车生产基地与销售市场，未来几年的汽车产量都将稳定在3000万辆左右，成为全球最大车载显示器需求市场，让贴近市场的中国面板企业明显受益。从前年开始，全球的车联网技术陆续取得实质性的突破，各车企不再只是对车载多媒体娱乐系统有前装市场需求，对真正的车联网显示器前装市场需求也开始剧增，特别是承担车联网主要显示功能的中控显示器产品。
不过全球的面板企业由于竞争十分激烈，除了中国内地的面板企业由于贴近市场需求，还有能力扩产外，其它的面板厂商，都不太愿意继续扩建新的面板产能。特别是在能够适应深度订制产品的低世代面板产产能上。但车载显示器深订定制的特点，又导致了它并不太适合用高世代面板产线来组织生产。
目前市场上的车载显示器供应商主要为JDI、友达、群创、夏普、LGD、深天马、京东方、华映、彩晶、信利等几家，但产能最大的却是深天马。并且上面这些厂商中，除了深天马、信利、华映外，其它的厂商都在收缩低世代LCD面板线的产能。
深天马本来就承接了全球多数厂商的车载显示器研发任务，在TFT－LCD产品实现产业化后，深天马借助旗下日本公司的车载技术资质与销售渠道，再结合自己的产能，为全球车企服务。
这一波车联网显示器前装需求主要集中的中控显示器上，中控显示器由传统黑白显示器往TFT－LCD显示器升级，也让原来主供黑白LCD车载显示器的深天马，可以直接受益产品升级到TFT－LCD车载显示器，成为了市场上TFT－LCD车载中控显示器出货量增长最快的厂商，在产品与市场的双方驱动下，深天马目前的TFT－LCD车载中控显示器年复合增长率高达85％。