乘联会最新数据显示，9月份国内乘用车市场零售销量达192.2万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%；1-9月份累计销量1487.5万辆，同比增长2.4%。

其中，9月销量前十车企分别是比亚迪、一汽大众、上汽大众、吉利汽车、长安汽车、上汽通用、广汽丰田、东风日产、特斯拉中国、奇瑞汽车。在前十的榜单中，大部分车企实现正增长，只有上汽大众与东风日产出现1%和4.9%的下滑。

前三季度销量前十的车企分别是一汽大众、比亚迪、上汽大众、长安汽车、吉利汽车、上汽通用、广汽丰田、东风日产、长城汽车、上汽通用五菱。总体来看，大部分车企前三季度的销量出现下滑，唯独比亚迪脱颖而出，前三季度累计销量同比增长162.2%，数量达到1157533辆。

提起新能源汽车，比亚迪是绕不过的品牌。从销量来看，比亚迪9月累计销量为201295辆，同比增长183.1%，其中，插电混动车销量为106,032辆，纯电动车销量94,941辆。

从车型来看，比亚迪宋家族9月份的销量是46475辆、秦家族39515辆、汉家族31497辆、元家族23503辆、唐家族15058辆、海豚和海豹的销量分别为24956辆和7473辆。

比亚迪销量屡创新高，但依旧不满足于国内市场。有公告称，比亚迪9月份出口汽车7736辆，同比大增460%，环比增长超过50%。

日前，比亚迪携唐、汉、元三款车型正式进军欧洲市场，未来将开启多国交付。在定价方面，三款车型在海外的售价差不多都比国内价格高出一倍左右。随着出口量的不断提升，中国新能源汽车产品在全球市场的竞争力将不断提高。

然而在汽车市场中，并不是所有企业都像比亚迪一样一路高升，合资品牌的销量有出现下滑现象。其中，上汽大众的销量只有122223辆，同比微跌1.0%。东风日产9月销量80564辆，同比下滑5%，前三季度累计销量703977辆，同比下滑15%。

但是作为合资品牌代表的一汽大众，9月份销量达到165029辆，同比增长53.1。涨幅最大的当属广汽丰田，9月份销量为96000辆，同比增长98.8%，前三季度广汽丰田累计销量达到了764808辆，同比增长也达到31.3%。

总结下来，9月份新能源汽车的销量创新高，这源于头部品牌的不俗市场表现。而疫情当下，高端市场的购买力并没有下降，新能源汽车又有政策加持，也就不难理解合资品牌的销量为什么下降。随着比亚迪等一众品牌的崛起，相信未来我国新能源汽车市场渗透率将进一步提高。