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三缸冒险家PHEV要价30多万元,比亚迪DM-i都看笑了?

来源:OFweek新能源汽车网 浏览次数:117 发布日期:2021-08-31

8月29日,成都车展正在进行。长安林肯在车展上拿出了自己的首款插电混动车型,冒险家PHEV,新车总共两款车型,售价分别为30.98万元以及34.58万元,在双积分压力之下,长安林肯推出插电混动并没有什么不妥,只是看看冒险家PHEV这配置,纯电续航只有64公里不说,发动机还是三缸布局,真的能买吗?

简单地说说产品本身,冒险家PHEV基本延续了燃油版车型的外观设计,标志性的大嘴内部填充的是点阵式格栅装饰,颇有些气场。不过在细节处我们很明显地能够分辨出这是一款插电混动车型,比如蓝底的林肯车标、蓝底的侧身铭牌以及翼子板处的充电接口。冒险家PHEV车身尺寸4615/1887/1630mm,轴距2711mm,与燃油版车型并无两样。

动力部分,冒险家PHEV采用了由1.5升三缸发动机和前后双电机组组成混动系统,其中发动机和电动机最大功率分别为125kW以及146kW,与之匹配的是E-CVT变速箱,官方油耗成绩为百公里1.5L,但实际上新车的纯电续航里程仅为64公里,再考虑到电池的缩水特性,冒险家PHEV的纯电续航能力难以满足家用需求。很明显,冒险家PHEV更像是一台为绿牌而插电混动的车型。

再考虑到冒险家PHEV的价格,30.98万元-34.58万元,冒险家PHEV上市即炮灰。一方面,在国内消费者对三缸机一边倒的情况下,冒险家PHEV的三缸机实力劝退,另外,64公里的纯电续航里程更像是在应付政策。同比之下,无论是燃油版宝马X1,还是比亚迪唐DM-i,都比冒险家PHEV更香。

冒险家PHEV上市,纯电续航仅64公里还是3缸,林肯为了绿牌砸自己脚?

尽管比亚迪的品牌力或许不能与林肯相比,但从对比中我们也不难发现,冒险家PHEV的产品力毫无亮点可言。更何况国产最晚的林肯汽车在国内市场只能算是入门级的豪华品牌,难以靠品牌形成产品竞争力。另外,眼下的林肯汽车正面临着销量提升的艰难阶段,冒险家PHEV如此不走心,很难对品牌销量形成实质性帮助。

写在最后

满打满算,林肯国产也已经有一年半的时间,但实际上,林肯汽车对豪华品牌并没有形成有效的攻势,全靠最便宜的冒险家苦苦支撑。随着消费者对林肯品牌的新鲜感褪去,林肯还会面临新一轮的营销困境。如今三缸的冒险家PHEV上市,林肯更像是搬石头砸自己的脚。


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