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陆群:前途不对标造车新势力,K50量产万事俱备

来源:汽车头条 浏览次数:9 发布日期:2018-04-28

4月25日,2018北京国际车展正式拉开帷幕,汽车头条App专访直播间迎来了多位重磅车企高管和嘉宾代表。当天,做客专访直播间的是前途汽车的董事长陆群,就前途品牌车展上的亮点新车、品牌营销和对新能源政策的理解进行了深度分享。

在本次车展上,前途汽车携三大平台车型前途K50、前途K20 Concept和前途Concept 1迎击“新四化”,陆群先生表示,前途汽车秉持“驾趣”为核心的产品开发理念,致力于为更多消费者打造充满驾趣的纯电动车,前途汽车将前瞻性的设计、开放的智能互联平台、轻量化的材料和模块化的电驱动技术融合进造车技术。

在本次的访谈中,我们也可以感受到,前途汽车对于自身的未来的发展已是胸有成竹,虽然外界经常将其与其他造车新势力相比较,但在陆群看来,前途比较的对象应是汽油车,在各个方面优于传统的汽油车型才是前途目前所努力的方向。

这家纯电动汽车品牌到底有什么特别之处?就借着本次车展的热潮与大家一同分享。

以下为访谈实录(有删减)

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汽车头条App:K50是今年要量产的是吗,我们在量产工作上准备得怎么样,有没有遇到一些很大的挑战和难题?

陆群:K50将在年中上市,所有困难都已克服,只剩下最后的量产测试。

汽车头条App:因为K50是一个超级跑车,价格也不会便宜,在于销量预期上,是否给了它很大的储备?

陆群:不会。它不便宜,但也不昂贵,它应该是小有成就的人都消费得起的产品。它确实在功能上是一辆跑车,在跑车功能上是非常极致的体验,也是非常值得期待的。

汽车头条App:因为现在很多的造车新势力企业量产是从中端或者低端入手,但是前途好像一下就到了高端,是相对比较高端的产品定位,这个是怎么考虑的?

陆群:在做产品之前首先要考虑品牌的定位,前途想给时代的进取者提供一款产品,并不是面向那些图便宜,或者强调追求性价比的人群,这些人并非主流群体。真正主流的人群,一定是真正对好的体验、好的质量、好的品质体验的车有需求的。

前途面向的正是这些人,这是我们在做产品做品牌定位的一个预判,不做便宜产品,当然成本一定要控制,价格一定要合理,比这更重要的一定是性能指标。

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汽车头条App:很多人认为特斯拉的车型是K50的竞品,那么K50的竞争优势在哪儿?

陆群:其实严格来讲我们跟特斯拉ModelS并不竞标,它是一个四门五座的轿跑,K50是一个双门双座的跑车,它的应用场景、它的用户使用心理和驾驶的感受完全是不同的。除了加速之外跑车还是有其他更多的内涵,比如说操控,精准调校,安全可靠等,这些都构成了跑车的综合性能。

汽车头条App:前途在营销的模式,包括服务渠道,在新零售这块有尝试吗,或者有更全面具体的想法吗?

陆群:前途今年中国至少要开五家体验店,除北京之外,还有上海、成都、广州和苏州,在这五个城市除了体验店外,都会有直营销售店,也会有直营服务中心,现在都在建设当中。所谓直营,最重要的就是面对面和用户交流,从而更好地了解用户需求。      

汽车头条App:造车新势力如今有30多家,要成功或者突出,或者标新立异也不是一件很容易的事,你想让前途印上哪几个标签?

陆群:最重要的是要在消费者面前树立起来比汽油车有优势。对于K50这样一个特定的双门双座的跑车来说,比起来汽油的双门双座的跑车,性能上是否更好,方方面面的体验会不会更让他有一种对跑车的全新的认识和更好的感觉,这才是前途的诉求,我们并不和所谓的造车新势力做任何的比对。

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汽车头条App:前途在生产准备和机制上很超前,包括很早就拿到了生产资质,目前在量产准备上是怎样的,如果大批量生产还差多远?

陆群:应该说万事俱备了,前途的工厂去年年底已经建成,现在整个试生产环节基本上已经结束了,后面就是批量化的生产。

汽车头条App:现在对双积分政策还有对合资方法,其实对新能源市场大家认为都有很大的影响,你怎么看待这个影响,你觉得对前途来说是机遇多于挑战,还是挑战多于机遇?    

陆群:双积分是国家对于新能源汽车的引导,当然对新能源是有倾斜的作用,但是我认为这种作用都是短期的,长期来看,它的影响会递减,而且它会加速传统汽车行业的转型。从某种意义上来说,前途对于短期的效益并不在意,还是放再一个长期的尺度里面来看产业发展的规律在哪里。

对于合资股比的开放,我认为唯一对这件事有所考虑的,应该是现在的合资企业里的中方,对我们独资企业没有影响。


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