对于长城汽车来说，“多生孩子好打仗”的造车理念，贯穿整个企业。除了将各个细分车型独立成各个品牌之外，也将旗下的整车制造产业链，独立成各个企业，盈亏自负，此举也有力保证了长城汽车集团能够拥有长足的竞争力。

当前，长城汽车已经将电动车独立成欧拉品牌，SUV则为哈弗，而在长城汽车涉足最早的越野车领域，长城还将把“坦克”独立出去。

自从去年上市之后，WEY坦克300一炮走红，成为不少打工人心中的“牧马人”车型，当前坦克300在国内市场也是需要预定订车，火爆状态可见一斑。

事实上，除了坦克300之外，长城还规划来了坦克600、900等更为硬核的越野车型，坦克已经成为长城越野车的代表名片，因而坦克的独立也已是大势所趋。

日前，魏建军在中国汽车企业创新大会上表示，上海车展上将宣布坦克独立成越野车品牌。这也是首次官方表态，坦克将会成为独立品牌面向国内消费者。

此前，就有不少消息显示，坦克将会从长城汽车独立出去，而今随着官方表态，此事也被彻底坐实。

值得关注的是，独立后的“坦克”，其品牌标识也已曝光。据此前报道显示，“坦克”标识以“TANK”字母为主题，同时“T”字母为品牌标识主题，具有较强的力量感。

有意思的是，关于“坦克”品牌独立，长城汽车高管也曾发表过自己的看法，长城高级副总裁、销售公司总经理、WEY品牌首席营销官李瑞峰曾表示，坦克300太强了，导致了WEY品牌的弱化。他并以哈弗与长城汽车的关系举例：“就跟原来知道哈弗不知道长城汽车一样，当单一产品足够强大的时候，人们就往往忽略了母品牌。”

因而，长城汽车独立“坦克”品牌，可以说，即使顺应潮流，也是对自身品牌一种保护。