都知道中国车市进入了存量竞争的新常态，而存量竞争中车市的马太效应也越发明显，有的车企销量增长、业绩长虹，自然也就有车企销量下滑、利润折损。

而进入2021年后，也有多家车企公布了2020年的业绩预告，从整体表现来看，长安、长城在营收和利润方面都实现了不错的增长，而众泰、力帆、海马、北汽蓝谷等则亏得一塌糊涂。

长城汽车方面，数据显示，2020年度长城汽车营业总收入1032.83亿元，同比增长7.35%；归属上市公司股东净利润53.92亿元，同比增长19.90%。

而长城汽车销量实现增长的主要原因则在于旗下新品颇多，尤其是2020年推出了三代H6、哈弗初恋、哈弗大狗、坦克300等诸多重磅车型，旗下产品矩阵丰富而强大，因而销量上也得到了进一步激活，其2020年累计销量达到了111.16万辆，同比增长4.84%，在车市存量竞争和疫情双重压力下表现相当不错。

而长安汽车的业绩也不错，财报显示，2020年长安汽车预计实现净利润28亿元-40亿元，同比增长205.79%–251.13%，这样的业绩表现虽然不如长城抢镜，但是也算相当不错了。

不过，其业绩走暖的主要原因却不同于长城，主要源于长安新能源引入战略投资，长安标致雪铁龙股权转让、其持有的宁德时代股价上涨所致，而扣除这些业绩后，长安汽车的实际业绩并不是很乐观。

也有业内人士分析，其业绩虽然下滑，但是相对于2019年的业绩表现来看，2020年的表现已经算是很不错的了，同时销量方面，数据显示，2020年长安汽车销量为200.37万辆，同比增长13.98%。

而销量增长的背后既有长安福特销量回暖的因素影响，又有和长安自主自身发力所致，长安福特方面在2020年锐际、锐界都有不错的表现，同时林肯领航员等车型也表现不俗，而长安UNI-T、长安CS75 PLUS的表现更是出人意料，长安欧尚X7也获得了消费者的认可，这些因素共同促使长安销量飙升。

以上两家自主品牌表现还算是不错的，而诸如海马、力帆、北汽蓝谷等表现则相当糟糕。

海马汽车公布的财报显示，海马汽车预计年度亏损9亿元-13.5亿元，而去年同期其盈利则为0.85亿元，业绩亏损相当明显，而同期销量显示，其2020年累计销量为17773辆，同比下滑39.66%。可以说，如此体量的海马，靠自身东山再起几无可能。

而和海马同样惨淡的还有力帆汽车，数据显示，力帆汽车2020年归属上市公司股东的净利润0.4亿元-0.8亿元。而随着吉利入主力帆，效能逐渐整合，曾经在车市扮演重要角色力帆或许迎来新生。

同样值得关注的还有北汽蓝谷，尽管曾经凭借着租赁市场及对公业务的发展，北汽新能源也曾一度销量遥遥领先，但是随着租赁业务乏力，北汽新能源的销量和业绩也开始走衰，其2020年的亏损幅度达到了60亿元-65亿元，2020年北汽新能源前三季度净亏损28.84亿元，全年亏损至少60亿元，意味着北汽新能源在第四季度亏损达到了30亿元。作为曾经新能源市场的销量一哥，在新能源市场仍处在增量之中，业绩突然出现如此巨幅下滑，难免会让人感觉有些难以接受，更让北汽蓝谷难堪。

写在最后：

车市进入存量竞争后，汽车企业也加速进入了优胜劣汰的新常态，力帆、海马的销量业绩下滑则是自身经营不善的结果，而北汽蓝谷等新能源车企的销量下滑则和自身产品不济、渠道不畅密切相关。预计2021年这种马太效应仍将继续，消费者在入手新车时也应谨慎观察。