作为美系车中当前在国内发展势头较为的品牌，别克旗下的英朗、君威、昂科拉、昂科威等车型，其中不少车型在国内的月均销量已突破万辆大关。
但是，别克还有一款车型，其在国内的销量现状可谓是越来越惨，在10月份的销量更是只有15辆，这车就是别克在国内推出的首款纯电动车微蓝7。
别克微蓝7在7月24日上市，共推出两款车型，售价分别为17.98-19.98万元。
该车基于通用新能源平台BEV2平台打造，采用了LG三元锂离子动力电池，电池容量为55.6kWh，NEDC续航里程500km。最大功率130kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速7.4秒左右。
与大众纯电朗逸、日产纯电轩逸等油改电车型相比，微蓝7的产品力要强出不少，动力及续航方面，都处于国内电动车市的主流水平。
并且从设计上来看，该车同样具有不少可圈可点之处。首先前脸采用了极具设计感的造型设计，造型时尚同时又不那么激进，很好的诠释了别克品牌老少皆宜的特质。
车内设计上，中控使用了8英寸仪表盘与10英寸中控屏的造型设计，而且保留了别克燃油车标志性的按键式换挡按钮，这套内饰看上去虽然不是那么具有科技感，但是对整车来说，也绝不是减分项。
那么为何微蓝7的销量，反而是越来越惨。自7月份上市后，8月份微蓝7销了284辆，9月13辆，10月15辆。经历了8月份的高光时刻后，微蓝7销量一落千丈，直至谷底。
造成这个局面有多重原因，但是最主要的还与其蜜汁自信的定价有关，作为一款小型纯电SUV，微蓝7的车身尺寸为4264/1767/1618mm，轴距为2675mm，与市场上的同级对手车型相比，几乎没有什么竞争优势。
虽然尺寸不大，但是微蓝7的定价却十分大胆，推出的两款车型，补贴后售价分别为17.98、19.98万元。国内消费者有几个会花费近20万元，去买这样一台小型纯电SUV。
总的来看，别克微蓝7虽然具有一定的产品力，但在国内强手如林的新能源汽车市场，小鹏G3、比亚迪宋Pro EV、威马EX5等新能源汽车明星车型，都会对微蓝7造成较大的冲击影响。
而且没有价格优势的微蓝7，即使有合资光环护体，也很难在国内打开销路。
