截止到2019年，中国已经连续8年成为通用汽车在全球最大的单一市场，而伴随着汽车产品电气化进入到更深层次的升级当中，通用也逐渐开始适应了这种新的节奏，电动化产品的亮相和投放速度正在逐步加快。
在刚刚结束的通用科技展望日上，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽•博拉（Mary Barra）通过云连线的形式，在底特律的沃伦技术中心表示，未来通用汽车将为中国市场量身定制发展战略，同时，通用将在2025年之前投入200亿美元在全球电动车和自动驾驶领域进行投资，从而加速它们的产品竞争力。而早在十年前的2010年上海世博会上，通用汽车就提出了“零事故、零排放、零拥堵”的“三零”愿景，它们也将借助于通用的第三代全球电动车平台和全新Ultium电池系统，来实现这个愿景。
中国市场战略规划
作为通用汽车最大的市场，通用更希望通过自己对于全球汽车市场的判断与中国的本土化优势进行充分融合，并且在电气化的大趋势之下，依托于上汽通用和泛亚技术中心，来提升产品综合竞争力。而从具体细节来看，主要是在电气化、智能驾驶和车联网领域来进行发力。
在电气化领域方面，通用汽车未来五年在中国市场推出的新车型中40%以上为新能源车型。这些新能源车型将在中国生产，几乎所有零部件都将实现本土采购。全新Ultium电池系统和第三代全球电动车平台将依托通用汽车高度本土化的制造和供应链体系，充分发挥其工程灵活性和技术领先性，用于打造更优质、更具价格竞争力的产品。
在智能驾驶领域，通用汽车将在中国市场逐步推广并升级Super Cruise™超级智能驾驶系统，不断提升消费者对前瞻技术的信任度。未来五年内，Super Cruise™超级智能驾驶系统将完成对凯迪拉克品牌车型的全系覆盖，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌车型。同时，通用汽车将针对中国市场需求，加速智能网联汽车研发。公司首款搭载V2X车联万物技术的车型别克GL8将于年内在中国上市。
而在车联网领域方面，通用汽车凭借灵活的车联网架构与业内领先的规模优势，将为凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌旗下几乎所有车型标配车联网功能。此外，公司将积极探索5G、人工智能、智慧城市和大数据等技术领域，打造一流的车联服务能力。自2022年起，5G功能将搭载于凯迪拉克全系产品以及别克和雪佛兰品牌旗下多数车型。通用汽车还将通过OTA远程升级不断丰富车联网服务。
关于电气化车型的前瞻
就在两周以前，凯迪拉克发布了其品牌旗下的首款纯电动SUV—LYRIQ，而LYRIQ就是基于通用汽车全新一代模块化电动车平台打造，由Ultium动力电池系统驱动，能够为用户提供多种续航里程和性能选择。LYRIQ在充满电的情况下可提供超过300英里（约483公里）的续航里程。同时，它提供了后驱和高性能四驱配置选项，以及可以实现真正解放双手的 Super Cruise超级智能驾驶系统，并且在车联网方面采用了双层增强现实抬头显示和远程自助泊车等最新科技，而且还用上了最新版凯迪拉克用户体验（CUE）和一个33英寸横跨驾驶员可视区域的超高清LED曲面屏。
而这款车型何时能够上市，通用官方给出的回复是将很快登陆中国市场，并且在中美两国同时完成上市。
透过技术看现实，除了凯迪拉克LYRIQ以外，通用在国内的其他两个品牌——别克、雪佛兰都相继推出了自己的纯电动产品，其实除了它们要拥抱汽车“新四化”的大趋势以外，它们也确实需要一系列的新能源产品来为他们销量注入强心针。
