[摘要]何小鹏表示，3年之后赛道很快就要变化，龙头企业只会有5家。无论是成立十年内的新造车，还是传统车企，谁能够将基因和行动调整得最快，就能够留下来。

8月11-13日，以“冬芽“为主题的第12届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。为期3天的会议期间，众多重量级汽车行业人士围绕着23个讨论议题进行演讲与对话。

会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在“拥抱未来真变革打造新汽车”为议题的互动中表示，车企智能化变革最重要的两个要素是：基因和勇气。

“如果在基因上没有进行智能化的转变，想要改变就很难了。”何小鹏表示，“勇气也非常重要，过去的成就越大、包袱也就越大，改变的难度也更大。即便是作为创始人，改变公司基因也是非常难的事情。”

谈及从传统汽车到智能汽车的进化，互联网出身的他以诺基亚的“没落”为例，后期随着员工和投资者的认同感不断下降，最终被时代所淘汰。

他认为，机会是动态平衡的过程，并没有绝对的前后之分，都是有机会的。

“3年之后赛道很快就要变了，汽车行业会呈现更加集中的一个趋势，龙头企业只会有5家。无论是成立十年内的新造车，还是传统车企，谁能够将基因和行动调整得最快，就能够留下来。”

从微软和谷歌的身上，何小鹏已经意识到，软件的核心在于自研。但与此同时在他看来，车企在软件能力上并不能“一概而论”，不存在完全自研的状况，因为“没有一家公司能够独自面对这个复杂的世界。”

他举例，OS系统开发其实应该采取合作形式，但数据计算、控制层面的能力则要把握在自己的手中。

8月8日，小鹏汽车正式向美国证监会提交招股说明书，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”。

根据招股书，小鹏汽车2018 年净亏损 13.99 亿元，2019 年净亏损 36.92 亿元，今年上半年净亏损 7.96 亿元，整体来说净亏损正处于下降状态。

本次 IPO 前，小鹏完成阿里、高瓴、红杉等领投 9.47 亿美元C+ 和 C++ 轮融资，预计合计持有现金类资产超 85 亿人民币。何小鹏持股 31.6% 为最大股东，阿里持股 14.4% 为第二大股东。