东风标致4008 PHEV 4WD的问市，为二十五万元级合资插电混动细分市场带来了一个全新的选择。后电机的加入，不仅为车子带来了四驱能力，也同时附赠了更为优秀的动力体验和行驶品质。

对于不少厂商的车系规划来说，PHEV车型在车系中一般的市场定位和性格取向都偏性能多一点。这种EV和燃油的结合体不仅能在两种状态中自如切换，也能发动机电动机共同驱动，从而为车子带来更加劲爆的动力体验，用作车系的动力旗舰再合适不过了。

所以当我们说起带四驱系统的PHEV车型，也会很自然而然地将它和更强的性能做直接联想，不过以温雅动感形象示人的东风标致最近推出的4008 PHEV 4WD，用“一车双芯三擎四驱”给出了不那么循规蹈矩的答案。

　　静态小结：如果不是周身的新能源徽标和多出的充电接口，眼前的这台插混版4008俨然和燃油版找不出什么区别，显然，法国人并不愿意增加过多刻板的新能源设计元素来破坏原有车型的美感和空间设定。所以很自然的，虽然它内核很新，但法风的设计元素还是被得以原汁原味地保留了下来。

总结：东风标致4008 PHEV 4WD的问市，为二十五万元级合资插电混动细分市场带来了一个全新的选择。后电机的加入，不仅为车子带来了四驱能力，也同时附赠了更为优秀的动力体验和行驶品质。

当然，我还是认为它的加成主要贡献点在更精致的驾乘体验，一部未随大流将绝对动力做目标的车子，在实际驾乘中的体验会更符合家用车的预期。