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首个自动驾驶商业化规则要来了

来源:亚洲新能源汽车网-编译 浏览次数:995 发布日期:2020-08-07

过去五年,自动驾驶从实验室走出,无人车上路已经不是新闻。

自动驾驶依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆。2009年,谷歌被曝研发自动驾驶,被视为自动驾驶技术真正迈入实用化的第一步。

按国际汽车工程师协会制定的技术标准,自动驾驶分为L1-L5等多个级别。L5是最高级,被称为“全自动化驾驶”。通俗理解,即车辆在任何道路环境下都不再需要任何人为干预,可自主完成所有驾驶操作。

在前不久的2020世界人工智能大会上,特斯拉CEO马斯克表示,公司已经非常接近实现L5级别的自动驾驶。

路测牌照

伴随百度、滴滴、腾讯等获得实际路测牌照,无人驾驶今年进入了黄金期。这段时间里,中美各地针对自动驾驶都发布了众多管理规范和牌照,用于管理自动驾驶企业的测试和运营。

自动驾驶牌照主要分为三大级别,市面上大部分的牌照都适用于这个分类:测试牌照,有安全员示范运营牌照,全无人牌照。

测试牌照是最基础的牌照,要求自动驾驶车辆驾驶位配备人类安全员,然后再进行自动驾驶测试。当自动驾驶系统发生错误,人类安全员负责接管车辆。

截止2020年7月,美国加州已有66家公司获得测试牌照,中国已经有18座城市发放了自动驾驶路测牌照,测试车辆总数已超过500台,包括百度200台RoboTaxi,以及小马智行、AutoX、文远知行等各100台RoboTaxi。

示范运营牌照就是允许自动驾驶车辆接待乘客。从2018年来,中国各城市设立了示范运营牌照,该牌照允许自动驾驶车辆向公众乘客提供驾驶服务。

目前,在长沙、上海、广州等城市的部分地区,一些市民已经试乘自动驾驶出租车。比如,在长沙,百度与中国一汽红旗共同组建了一支由45辆车组成的L4级(高度自动驾驶)出租车队,长沙用户打开百度地图进入打车服务就可乘坐出行。

从6月27日起开始,乘客在上海可以免费预约并体验滴滴推出的自动驾驶行车服务,审核通过后,便可以在嘉定区的测试道路上“尝鲜”自动驾驶网约车。同月,高德与自动驾驶企业文远知行达成合作,广州市民可通过文远知行APP与高德打车两种方式体验自动驾驶出租车运营服务。

而全无人牌照,它意味着完全不需要安全员就可以进行运营,可以说是迄今为止,自动驾驶领域里离真正落地应用最近、也是含金量最高的牌照了 。

而在前不久的2020世界人工智能大会上,特斯拉CEO马斯克表示,公司已经非常接近实现L5级别的自动驾驶。德国慕尼黑法院日前就一项针对特斯拉辅助驾驶(Autopilot)和全自动驾驶(FSD)功能误导消费者的指控做出裁定,认为特斯拉给了消费者不切实际的承诺。

不切实际的承诺

近日,一位德国的特斯拉司机在下雨时 使用触摸屏去调整挡风玻璃上的雨刷速度 ,结果发生了车祸。地方法院对他进行了罚款并处以一个月的驾驶禁令。

特斯拉 Model 3Model Y 两款电动汽车取消了方向盘上的雨刷速度调整功能,而是改用自动驾驶相机,根据降雨强度自动调整速度。如果司机想要人为调整雨刷速度,他们必须通过触摸屏操作。这意味着操作过程中司机必须转移注意力,容易出现分心驾驶。

在这起车祸中,司机认为问题是制造商特斯拉导致的,因此上诉到了 Higher Regional Court。目前,法庭已经裁决触摸屏的雨刷控制为非法,但智能软件自动控制雨刷速度是否足够精准还很难判定。

针对特斯拉的指控是由德国非营利机构“反非公平竞争中心”发起的,该机构代表了德国汽车行业协会,它认为特斯拉的辅助驾驶系统Autopilot和全自动驾驶套件FSD存在误导消费者的行为。特斯拉在官网上宣传称Model 3具有实现自动驾驶的全部潜力。

目前,全球主流自动驾驶研发企业多数处于研发L4及以上级别自动驾驶水平。

目前德国还没有用于城市自动驾驶的法律框架,德国慕尼黑法院支持了该机构对特斯拉的指控,这意味着特斯拉必须在德国的所有宣传材料中把包括“能够实现自动驾驶的全部潜力”在内的夸大之词删除。

没有规矩不成方圆

与迈入黄金期的行业相比,当前标准和规范仍处于空白区。

2018年4月,工信部、公安部、交通运输部三部委共同印发了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》的通知。

这是第一个全国层面的规范,从车辆、人、道路等角度规范了测试主体的一些标准。但它更多是聚焦在车辆和测试驾驶人等主体上,例如要求测试驾驶人应始终处于测试车辆的驾驶座位上、始终监控车辆运行状态及周围环境,随时准备接管车辆。

近期,《自动驾驶出租车运营规范与安全管理要求》团体标准已经立项,包括滴滴、百度、博世、北汽、腾讯、初速度等国内企业、相关监管部门、专家及政策研究机构等已经开始进行相关商讨。

需要注意的是,本次标准制定由滴滴公司牵头。半个月前,这一团体标准已通过线上形式组织召开标准启动会。

该次会议的内容包括确认robotaxi运营标准的框架和提纲,以及重点围绕测试车辆管理规范、保障性管理规范、测试驾驶员管理规范、测试中心风险分析与预案以及载人运营等标准内容展开讨论。

跟国外相比,中国的开放道路交通环境更加复杂,对自动驾驶的技术要求更高。

这是一个涉及生命安全的行业,自动驾驶大规模落地,需要实现技术成熟、商业成熟和政策法规配套成熟。

标签:  自动驾驶
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